Автоматическая коробка переключения передач
Материал из Jc Wiki
Содержание |
Понятие автоматической трансмиссии
Для понимания сути автоматической трансмиссии (АКПП) сравним её с простой механической трансмиссией. Рассмотрим вкратце главные компоненты автоматической трансмиссии и функции, которые они выполняют.
1. Гидротрансформатор – соответствует сцеплению в механической трансмиссии , но не требует непосредственного управления со стороны водителя.
2. Планетарный ряд - соответствует блоку шестерён в механической коробке передач и служит для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.
3. Тормозная лента, передний фрикцион, задний фрикцион – компоненты, посредством которых осуществляется переключение передач.
4. Устройство управления – осуществляет контроль за переключением передач в трансмиссии со встроенной электронной системой управления.
Автоматическая трансмиссия (АКПП) переключает передачи самостоятельно в зависимости от скорости автомобиля и обеспечивает водителю приятные и комфортные условия для вождения автомобиля. От водителя лишь требуется вручную выбрать направление движения машины: вперёд или назад.
Какие бывают АКПП
На сегодняшний день на рынке преобладают 3 типа “автоматов”:
Классические
Стандартные гидромеханические коробки переключения передач. Просты и надёжны. Переключения передач происходят по определенному (заложенному заводом) алгоритмам. Как правило, их три: зимний, спортивный и экономичный. На сегодняшний день теряют свою актуальность, уступая место более сложным коробкам.
Адаптивные
Несколько усложнены. Дело в том, что КПП имеет способность анализировать ваш стиль езды (по интенсивности ускорений и т.п.). В зависимости от этого алгоритм переключения передач может в определенной степени варьироваться (скажем, при агрессивном стиле вождения, передачи будут переключаться на более высоких оборотах и более жёстко, т.е. быстрее, а при спокойном наоборот).
Секвентальные (tiptronic)
Суть действия этой КПП (и её аналогов типа steptronic и т.п.) практически не отличается от обычных, но в них присутствует функция переключения передач вручную (словно в МКПП). Т.е. вы можете ехать как в автоматическом режиме, так и в ручном.
Советы по эксплуатации АКПП
Для управления автомобилем в городе обычно используют режимы «P» «R» «N» «D». Остальные режимы в основном используются на трассах и езде по пересечённой местности.
Рассмотрим самые распространенные режимы переключения передач на АКПП. Какие режимы для чего используются и как ими пользоваться, чтобы не произошла поломка АКПП.
Режим парковки
«Р»
Машина находится в неподвижном состоянии. При этом режиме обеспечивается нормальный режим запуска двигателя. В этом положении рычага выбора диапазона происходит блокировка выходного вала коробки передач и транспортное средство не может двигаться. Этот режим разрешается использовать только при полностью остановленном автомобиле. Так же не рекомендуется использование этого режима при наклоне автомобиля вперёд или назад.
Режим движения задним ходом
«R»
При движении транспортного средства вперед это положение рычага выбора диапазона блокируется, и его можно выбрать только при полностью остановленном автомобиле.
Режим нейтраль
«N»
В этом положении рычага выбора диапазона в коробке передач устанавливается нейтраль, при этом выходной вал коробки передач не блокируется. Устанавливать рычаг в это положение во время движения не рекомендуется.
Режим движения вперёд
«D»
В этом режиме автомобиль начнёт разгон с первой передачи и по нарастающей. Рекомендуется использовать при нормальных дорожных условиях движения.
Режим движения вперёд
«3» или «O\D OFF»
На этом диапазоне разрешено движение на первых трёх передачах. Рекомендуется использовать при движении на длинных, пологих подъёмах и спусках. На третьей передаче обеспечивается режим торможения двигателем.
Режим движения вперёд
«2»
На этом диапазоне разрешено движение на первых двух передачах. Рекомендуется использовать при движении на крутых подъёмах, с прицепом в горах и очень тяжёлых дорожных условиях.
Режим пониженной передачи
«1» или «L»
На этом диапазоне разрешено движение на первой передаче. Рекомендуется использовать при движении на длинных очень крутых подъёмах и затяжных спусках, в особенности при движении с прицепом. На первой передаче обеспечивается режим торможения двигателем.
На некоторых моделях автомобилей с автоматической коробкой передач, рядом с рычагом выбора диапазона переключения передач располагается переключатель программ работы системы управления коробкой передач.
Ремонт АКПП
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) — один из самых сложных и высокотехнологичных элементов автомобиля. Поэтому на каждом этапе её ремонта требуются специалисты высокой квалификации. Для обслуживания АКПП технологическая цепочка ремонта автомобиля с неисправным агрегатом построена следующим образом:
- Входная диагностика;
- Демонтаж АКПП с автомобиля;
- Разборка АКПП и дефектация её деталей и узлов;
- Согласование с заказчиком вопроса используемых запасных частей;
- Замена деталей вышедших из строя и деталей требующих обязательной замены после эксплуатации АКПП;
- Сборка АКПП;
- Обкатка на специализированном стенде;
- Установка на автомобиль;
- Выходная диагностика.
На этапе входной диагностики в первую очередь производится внешний осмотр АКПП, проверяется уровень и состояние масла. Если система управления АКПП электронная, то затем либо с помощью бортовой системы диагностики, либо с помощью специального прибора (сканера) считываются коды неисправностей, которые были записаны в память блока управления в период эксплуатации автомобиля. Следующим шагом входной диагностики является проверка давлений в системе управления АКПП. Затем проверяется исправность датчиков, проводки, переключателей и разъёмов. Важной частью проверки работоспособности гидротрансформатора и АКПП служит проверка оборотов двигателя при полностью заторможенном выходном вале АКПП и максимальном открытии дроссельной заслонки (Stall Test).
Если проверка в стационарных условиях не позволила точно определить неисправность АКПП, то опытный водитель-испытатель проводит тестовый заезд (Drive Test). На этом этапе проверяется работа агрегатов трансмиссии, двигателя и систем их управления. Нормальная работа автоматической коробки передач зависит во многом от нормальной работы двигателя, в связи с чем этому агрегату во время испытательного заезда уделяется не меньше внимания, чем самой АКПП.
В случае выявления незначительных неисправностей, выраженных в нарушении внешних регулировок или выхода из строя элементов, замена которых не требует демонтажа АКПП с автомобиля, осуществляется их устранение или замена. Если же неисправность носит серьёзный характер, то клиенту предлагается капитальный ремонт АКПП либо замена на аналогичную коробку передач.
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.п.
После демонтажа с автомобиля, АКПП поступает на участок капитального ремонта. Здесь происходит полная разборка коробки передач, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость их замены.
Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения, прокладки и фильтры. Использование запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей.
После замены всех неисправных деталей собранная коробка передач поступает на испытательный стенд. Стенд позволяет имитировать практически все режимы работы АКПП с контролем параметров электрической и гидравлической части системы управления АКПП. Вся процедура проверки на стенде длится не менее 1 часа. Это позволяет с высокой степенью вероятности сделать заключение о работоспособности АКПП.
Установка АКПП производится с учётом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Также с особым вниманием следует отнестись к смазочным материалам — маслам, правильный подбор масла увеличивает срок эксплуатации АКПП. Как и качество масла, уровень заливки масла в АКПП имеет большую важность, на агрегате предусмотрен «щуп» с метками уровня жидкости, если масла в коробку небыло залито достаточно то это приведет к сухому контакту плотно прилегающих компонентов механизма коробки, следствие чего произойдет сгорание «фрикционов» и деформации других элементов АКПП. Переизбыток масла также приведет к неприятным последствиям. Следует не забывать, что масло заливается при включенном двигателе на нейтральной передаче, после того как масло залито до допустимого уровня (см. щуп) следует: с небольшим интервалом времени попереключать скорости на коробке передач, это даст возможность маслу быстрее пройти по всем каналам АКПП и избежать сухого контакта при нагрузке в движении.
Ссылки
Объявления о продаже запчастей на Japancar.ru:
- АКПП
- блок управления автоматом
- датчик оборотов ДВС (для АКПП)
- радиатор автомата
- селектор АКПП
- тросик автомата
- масло трансмиссионное для АКПП
- фильтр автомата
Объявления о продаже запчастей: АКПП на Carbonus.ru
