Велосипед
Велосипед (от. латин. velox - быстрый и pedes - ноги).
Двухколёсная или трёхколёсная машина для езды, приводимая в движение ножными педалями.
Ныне во всём мире используется более миллиарда велосипедов, поэтому велосипед — самое распространённое транспортное средство. Он стал таковым благодаря низкой стоимости, лёгкости, малым размерам, отсутствию потребности в топливе и относительной безопасности.
История велосипеда
Прообраз современного велосипеда появился в XVIII веке. В 1791 г. француз граф де Сиврак построил деревянный агрегат с двумя колёсами, расположенными последовательно друг за другом и соединёнными брусом, на котором находилось сиденье. Кататься на нём можно было, отталкиваясь ногами от земли.
Однако, оригинальная дата рождения двухколёсного самодвижущегося снаряда относится обыкновенно к 1813 г. И связывается с именем барона Дреза. Говорят, что этот самый барон Дрез соединил два тележных колеса деревянной рамой, оседлал своего коня и, отталкиваясь ногами от земли, стал раскатывать по сельским дорогам и лесным тропам.
Здесь необходимо сделать одно уточнение. Историкам, занимающимся развитием техники, доподлинно известно, что и много раньше барона Дреза делались попытки построить «самобеглый» экипаж. Например, Артамонов, чья машина демонстрировалась в 1801 г. в Москве. К сожалению, работа конструктора не вышла за пределы России. Конструкторов подобной машины преследовала навязчивая идея: пусть он (не имел еще названия) движется сам, без лошади, без мотора и т.д. Были на пути настойчивых изобретателей и отдельные удачи, но больше зарегистрировано разочарований.
Наконец, барон Дрез отыскал подходящую схему: два колеса и рама. Стал кататься на своей «самобеглой» тележке Дрез, стали кататься сотни его подражателей. Довольно скоро опытным путем было установлено:
1. Лучше всего съезжать с горки
2. Можно двигаться накатом по ровной дороге, хотя довольно и трудно.
3. Экипаж утомляет: он требует очень крепких ног и нешуточной выносливости.
В 1839 г. шотландец Макмилан изобрёл "машину" с педальным приводом: педали были расположены впереди и вращали заднее колесо.Возросла скорость машины, значительно уменьшились необходимые усилия.
В 1845 г. француз Мишо оборудовал машину тормозом. Он назвал своё изобретение велосипедом и в течение четырёх лет наладил производство до 400 машин в год.
В 1861 г. Мишо установил педали непосредственно на переднее колесо.
В 1868 г. в эксплуатацию были введены литые резиновые шины. Предполагалось, что «резиновая обувь» сделает ход машины ещё легче. Но, видимо, этот расчёт оправдался не полностью, т.к. американцы, весьма увлёкшиеся велосипедным спортом, упорно называли велосипед «костотрясом».
В 1869 г. на дорогах Франции прошли первые велосипедные гонки.
Следующие 5 лет ушли на облегчение веса. И на этом этапе поисков совершилась небольшая техническая революция – впервые громоздкие тележные колёса заменили лёгкими металлическими ободьями, стянутыми спицами. Это было чрезвычайно важным достижением, и, главное, оно открывало новые возможности, позволяя без особого труда увеличить диаметр переднего колеса. Для чего? А вот для чего: за один оборот педалей на большом колесе можно было уезжать куда дальше, чем на маленьком. И велосипеды начали стремительно расти, но скорость, скорость заставляла идти на риск. У велосипедов той далёкой поры оставался ещё один весьма коварный враг – трение. Громадные машины (раза в полтора выше человеческого роста), скрипели и грохотали на дорогах, сильнее, чем телеги.
Здесь последует небольшое отступление, дабы поведать предысторию одного очень важного изобретения. Когда в Санкт – Петербурге возводился знаменитый Медный Всадник, строителям пришлось протянуть вручную тысячетонную громадину постамента на целых шесть километров – от причала до места установки. Колоссальный монолит тащили на пушечных ядрах, уложенных в специальные деревянные желоба, скованные с внутренней стороны листовой медью. Это были первые в истории техники действующие шарикоподшипники. Их использовали, и о них забыли.
Вернёмся к истории велосипеда
Малюсеньки стальные шарики, заложенные в веловтулки, сотворили чудо: колёса завращались легко, бесшумно и куда быстрее, чем прежде. Произошло это в 1869 г. В 1884 г. совершился новый решительный скачок в биографии велосипеда: была изобретена цепная передача. После такой блистательной находки отпала необходимость в больших передних колёсах. Прошло ещё шесть лет. В [[1890] г. английский ветеринар Данлоп поставил велосипед на дутые шины. И обидная кличка «костотряс» сразу же забылась. Велосипед сделался чрезвычайно стремительной машиной, превратился в массовое средство индивидуального транспорта, дешёвое и удобное. Достаточно сказать, что за один лишь 1896 г. из 30000 патентов, выданных только в Англии, 5000 так или иначе касались конструкции велосипеда. И, наконец, в 1897 г. велосипед получил механизм свободного хода. Так почти 110 лет назад велосипед стал в принципе современной машиной.
Социальная роль
Велосипеды сыграли свою роль в эмансипации женщин. В частности, благодаря им в 1890-х в моду вошли женские шаровары, что помогло освободить женщин от корсетов и другой сковывающей одежды. Кроме того, благодаря велосипедам женщины обрели беспрецедентную мобильность.
Ни одно другое изобретение не оказало столь существенного влияния на технику, как простой велосипед.
Первые самолёты, обретшие шасси, заимствовали конструкцию колёс у велосипеда. А автомобильные и много позже авиационные тормоза – разве они не выросли из тормозов велосипедных? Самые надёжные витые, многожильные пружины, применяющиеся теперь повсеместно, были, прежде всего, созданы для велосипедных сёдел. Сварные трубчатые велорамы. Лёгкие и чрезвычайно прочные, послужили прообразом сварных авиационных фюзеляжей, а мотоцикл – вообще прямой потомок велосипеда. Итак. Непростой, очень непростой машиной оказался велосипед. Это поистине гениальная машина! Самая незатейливая конструкция, самая надёжная, самая продуманная во всех мелочах и во всех подробностях.
Современные велосипеды
Основные типы велосипедов
Огромное количество людей в разных странах мира использует велосипед как очень удобное (а иногда и основное) средство передвижения. И если в таких странах, как Китай и Индии в этих целях используются самые простые велосипеды, то в странах Европы могут использоваться и самые современные (хотя никого не удивит и велосипед, бегающий по дорогам не одно десятилетие). Также велосипед — это прекрасное средство для отдыха и путешествий. Причем речь может идти как о коротких поездках за город в выходной день, так и о длительных автономных трансконтинентальных путешествиях. На земле практически не осталось мест, где бы не проехали колёса велосипеда.
На сегодняшний день существует четыре основных типа велосипедов: городские, шоссейные, горный и специальные (триальные, детские ...). Все остальные велосипеды представляют собой "гибридные" сочетания этих четырех типов.
В общем случаи сочетание размера (диаметр) колеса, количество и тип амортизаторов - практически однозначно определяет тот класс к которому относится сам велосипед, хотя существуют и исключения.
Это только наиболее характерные и часто встречающиеся типы велосипедов. Сейчас на рынке присутствует множество моделей различных производителей, и на этой странице приведена примерная классификация велосипедов, которая может помочь выбрать велосипед.
Горный велосипед (MTB, mountain bike)
Диаметр колеса "26". Могут быть как без амортизаторов, так и с передним амортизатором или с двумя амортизаторами. Имеет увеличенный дорожный просвет.
Горные велосипеды отличает сверхпрочная конструкция, широкие покрышки со "злым" протектором, большое количество передач и прекрасная проходимость по любым дорогам. Велосипеды имеют собственные подгруппы в зависимости от их назначения, но горный велосипед с передним амортизатором и классической рамой - на сегодняшний день является наиболее распространенным и универсальным типом велосипеда. Но данная универсальность достигается за счет некоторой потери скоростных характеристик на шоссейных дорогах.
Шоссейный велосипед (Road bike, Road racing bicycle)
Диаметр колеса "28". Без амортизаторов. Узкие гладкие покрышки. Гнутый руль "бараньи рога". Низкая посадка велосипедиста. Характерно большое передаточное число.
Шоссейный велосипед предназначен для быстрой езды по хорошим дорогам, позволяет долго поддерживать высокую скорость. Велосипед не универсален: плохо подходит для езды вне асфальта и по дорогам с разбитым асфальтом (плохая проходимость), плохо подходит для туризма, велосипед неудобен для неспешной езды, плохая манёвренность велосипеда.
Гоночные велосипеды — разновидность шоссейных велосипедов, предназначенная для велогонок. Они снабжены узкими шинами, большим количеством скоростей, гнутым нисходящим рулём (то есть ручки руля опущены — это создаёт большую нагрузку на спину велосипедиста, но уменьшает сопротивление воздуха).
Трековые велосипеды используются в гонках по велотреку. Их задача — развить максимальную скорость на ровном треке. От гоночного они отличаются отсутствием многих «лишних» деталей, например, тормозов и переключения скоростей.
Трековый велосипед (Track bicycle)
Диаметр колеса "27-28". Без амортизаторов.
Специальная разновидность шоссейных велосипедов, предназначенная для гонок на треке, не имеет ни механизма переключения скоростей, ни тормозов. Колесо жестко связано цепью с педалями, поэтому свободного хода нет. Колёса, как правило, 27 дюймов, хотя часто переднее и заднее имеют разный диаметр. Специализированный спортивный велосипед - не предназначен для использования вне трека.
Туристические велосипеды (Туринг, Touring)
Диаметр колеса "28". Без амортизаторов или с короткоходным передним амортизатором. Прочные рамы, на которые возможна установка багажника, более широкая гладкая резина. Возможно прямой или гнутый руль.
Велосипед предназначен для туризма, то есть для размеренной езды по самым разнообразным дорогам, совмещая высокую скорость на шоссе с относительной проходимостью по бездорожью. Велосипеды не очень универсальны: плохая маневренность велосипеда, велосипед не подходит для гонок, агрессивной езды.
Гибрид (Hybrid, Cross)
Диаметр колеса "28". Без амортизаторов или с короткоходными амортизаторами. Геометрия рамы близка к горному велосипеду. Прямой руль, регулируемый вынос.
Велосипед хорошо подходит для дальних путешествий, езды по городу, прогулок по паркам. Прочная рама и надежное оборудование позволяет передвигаться по дорогам с разным типом покрытий вплоть до плохих грунтовок с приличной скоростью. Велосипед довольно универсальный: при незначительном снижении свойств, присущих горному велосипеду, гибрид имеет заметно лучшие ходовые качества на шоссе, но плохо подходит для гонок и агрессивной езды.
Городской велосипед (Citybike, Дорожный велосипед)
Диаметр колеса "28". Это закрытая (мужская) или открытая (женская) рама, несъёмные грязевые щитки, багажник, фары и динамомашина. Вертикальная посадка.
Велосипед предназначен для езды по городу, паркам, в магазин и на работу. Велосипед не предназначен для длительных поездок и поездок по бездорожью. Дорожный велосипед имеет одну или несколько передач, существует много моделей, оснащенных автоматическими механизмами переключения передач. Велосипед не подходит для гонок, агрессивной езды.
Пляжные велосипеды (Cruiser)
Диаметр колеса 20"-28". Вертикальна посадка. Очень острый рулевой угол.
Велосипед предназначен для не спешных прогулок по паркам, пляжам на курорте или в городе. Вертикальная посадка, максимальный комфорт. Обычно на велосипеде одна скорость, а роль амортизаторов исполняют широкие не слишком накаченные покрышки. Велосипед не подходит для гонок, агрессивной езды.
Складной велосипед (Folding bike)
Диаметр колеса "16-24". Обычно без амортизаторов. Специальная складная рама.
Велосипед предназначен для неспешных прогулок на относительно небольшие расстояния. Его удобно хранить и перевозить. На велосипеде может быть одна или несколько скоростей, так же возможно наличие короткоходных амортизаторов.
Велосипед для триала и фристайла (BMX и Trial)
Диаметр колеса "20". Без амортизаторов. Наличие "пегов". Специальная система торможения.
Велосипед для выполнения разнообразных трюков и гонок на специальных площадках с искусственными препятствиями или в городском цикле. Кроме BMX велосипедов для этого используют горные велосипеды с заниженными усиленными рамами, жесткими вилками и специальными "доработками". Специализированный велосипед - не предназначен для езды по городу и на дальние расстояния, возможна агрессивная езда.
Детский велосипед (Kids bike)
Диаметр колеса "12-24". Двух и трёх колёсные(обычно 10"), могут быть боковые "колёсики". Двухколёсные велосипеды обычно бывают "12", "16", "20", "24".
"12" - для детей от 2х лет.
"16" - для детей от 3х лет.
"20" - для детей от 5 лет.
"24" - для детей от 7 лет.
А после 12 лет можно думать о покупке взрослого горного велосипеда. Стоит понимать - что это соответствие весьма относительное и зависит от роста ребёнка, и множества других параметров.
Велосипеды для детей. Обычно это "уменьшенные" модели горных или городских велосипедов с самым простым оборудованием и яркой "весёлой" раскраской. Могут быть с одним - двумя амортизаторами и без, на одну или несколько скоростей.
Другие типы велосипедов
Это все другие велосипеды, не подпавшие под данную классификацию. В основном это такие специфические модели как:
Тандемы — велосипеды для 2 человек, снабжённые двумя парами педалей. Велосипедисты обычно сидят один позади другого, хотя в 1890-х годах выпускался тандем, в котором велосипедисты сидели рядом. Управляет передний велосипедист. Есть также велосипеды для 3 и более человек (был даже сделан велосипед для 40 человек).
Велорикша или велотакси — велосипед-такси. Велорикши есть в развивающихся странах и — как туристический аттракцион — в некоторых европейских и американских городах. В отличие от тандема, педали крутит только водитель.
Лигерад (лежачий велосипед) позволяет велосипедисту ехать полулёжа или лёжа на спине, в редких случаях — на животе. Часть лежачих велосипедов — двухколёсные, часть — трёхколёсные. Лигерады быстрее обычных велосипедов из-за аэродинамичности, и по этой причине не допускаются на соревнования.
Недостатками являются большой вес и размеры, высокая стоимость, медленный поворот и более трудная езда в гору (велосипедист не может встать на педали, чтобы надавить их всем своим весом). Есть и тандемные лежачие лигерады (один велосипедист полулежит, другой сидит).
Водный велосипед используется для прогулок. Но есть и гонки на водных велосипедах.
Юнисайкл (одноколёсный велосипед, уницикл) - транспортное средство, состоящее из: одного велосипедного колеса, жёстко прикрепленных к нему шатунов с педалями, седла и рамы, соединяющей снизу (через подшипники) ось колеса и седло сверху. Юнисайкл требует балансировки в двух измерениях. Юнисайклы приобретают всё большую популярность как экстремальный спорт. Раз в два года проводятся чемпионаты по езде на юнисайкле, включая фигурное вождение, гонки на разные дистанции, хоккей и баскетбол на юнисайклах и другие виды спорта. Средний человек может научиться езде на юнисайкле за 10—15 часов.
См.также
Выбор аксессуаров для велосипеда
Литература
Большой Энциклопедический Словрь
- Рекламная сеть Dadu.ru
-
-
