Водомётный движитель

Водомётный движитель - водомёт, судовой движитель, у которого сила, движущая судно, создаётся выталкиваемой из него струёй воды. Водомётный движитель представляет собой профилированную трубу (водовод), в которой водяной поток ускоряется лопастным механизмом (гребной винт, крыльчатка насоса), энергией сгорания топлива или давлением сжатого газа и обеспечивается направленный выброс струи. Водоводы располагаются внутри или снаружи корпуса судна. Эффективность водомётного движителя, зависящая от формы водоводов, месторасположения и конструкции водозаборников, обычно меньше, чем гребного винта.

Преимущества водомётного движителя

• Хорошая защищённость от механических повреждений,
• Возможность избежать кавитации.

Применение

• Водомётный движитель применяют обычно на судах, плавающих на мелководье,
• Служат в качестве подруливающего устройства для улучшения поворотливости судов.

Водомётный движитель представляет собой гребной винт, заключённый в трубу. Водомёт, прежде всего — насос, который всасывает воду через входное отверстие, разгоняет ее и выталкивает наружу через сопло. Сопло может поворачиваться в горизонтальной плоскости, обеспечивая поворот судна, а перекрывающий сопло дефлектор может повернуть струю воды обратно, что даст судну задний ход.

В водомёте довольно велики потери на трение, поскольку вода течёт внутри трубы, однако этот недостаток компенсируется повышенной эффективностью крыльчатки насоса — рабочего колеса, импеллера водомёта. Безопасность — положительная черта водомёта. Крыльчатка находится внутри лодки и не представляет опасности для людей, находящихся рядом в воде. Водомёты применяются на катерах, гидроциклах и на буксировщиках воднолыжников.

В большинстве случаев водомёты добавляют катеру солидную толику веса, не столько сам движитель, сколько находящаяся в нем постоянно вода. При расчете ходкости скоростных судов вес этой воды должен быть приплюсован к весу судна. Частично этот добавочный вес может компенсироваться отсутствием в линии валопровода коробки передач, поскольку реверс и “стоп” обеспечиваются простым поворотом дефлектора (однако в большинстве установок необходима хотя бы муфта сцепления между двигателем и водомётом, чтобы мотор мог работать независимо от режима работы движителя).

Водомёты меньше подвержены поломкам от плавающего мусора, чем обычные винты. Однако это же соображение заставляет не отказываться от усложнения передач, чтобы иметь возможность противоположно направленной струей промыть забившуюся мусором решётку входного отверстия. Иногда используются специальные подвижные пальцы для удаления мусора от входного отверстия. Преимущество водомёта — мягкость работы трансмиссии и почти полное отсутствие вибрации.

Управление судном с водомётным движителем существенно отличается от управления обычным винтовым судном, особенно при маневрировании в стеснённых акваториях. Судно с водомётным движителем сохраняет полную управляемость, когда дефлектор установлен в нейтральное положение, что особенно важно в узкостях. У водомёта нет нейтрального положения рычага переключения скоростей, как на обычной коробке передач. Коробка передач либо включает сцепление с двигателем, либо выключает, а у водомёта сцепление относительно мягкое и возрастает постепенно. Хитрость управления водомётом состоит в том, что рукоятку газа надо использовать только в открытом море, а в порту надо пользоваться дефлектором.

Препятствие на пути водомёта к завоеванию рынка прогулочных судов — подверженность обрастанию. Если водомёт используется регулярно, проблема не возникает, поскольку проходящий через канал поток воды препятствует обрастанию. Однако стоит оставить катер без использования на две летние недели, и водомёт “обрастёт”. Катер потеряет 10% своих скоростных данных. Покрытие водомёта изнутри противообрастающими красками дает положительный эффект, но для окраски установку придётся полностью разобрать.

Знакомство с управлением водомётами требует времени.