Подвеска
Материал из Jc Wiki
Подвеска – способ крепления колёс и узлов ходовой части шасси, благодаря которому смягчаются толчки между рамой или несущим кузовом и колёсами при езде по неровностям дороги.
Технические характеристики
Различают зависимую и независимую подвеску колёс. Передняя ось, как правило, конструируется с независимой подвеской, при которой каждое колесо может выполнять независимое от оси движение. Её преимущество состоит прежде всего в уменьшении неподрессоренной массы и в улучшении приспособленности автомобиля к движению по дороге. Независимая подвеска колёс характеризуется применением рычагов в соединении с пружинами.
Рычаг независимой подвески одним концом шарнирно крепится к ходовой части, а другим соединён с поворотной стойкой (цапфой). Рычаг, расположенный поперек к направлению движения, называется поперечным рычагом. Рычаг, расположенный вдоль направления движения автомобиля, носит название продольного рычага независимой подвески. Используемые в независимой подвеске пружины воспринимают удары и толчки, возникающие при движении автомобиля по неровностям дороги. Телескопические амортизаторы уменьшают колебания автомобиля. В зависимости от расположения двигателя имеются различия в конструктивном исполнении передней и задней независимой подвески.
Подвеска транспортных машин, система механизмов и деталей соединения опорных элементов (колёс, катков, лыж) с корпусом машины, предназначенная для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движении, служащая также для повышения тяговых качеств машины. Автомобильная подвеска по конструкции бывает зависимой и независимой.
Зависимая подвеска
В зависимой подвеске жёсткая балка (передняя ось, картер заднего моста) связывает упругие элементы с колёсами.
Независимая подвеска
В независимой подвеске имеется специальный направляющий аппарат (качающиеся рычаги, стойки) для каждого упругого элемента, связывающего подвешенную часть автомобиля с колесом.
Поэтому правое и левое колёса одной оси имеют самостоятельные вертикальные перемещения.
Подвеска может быть рессорной, пружинной, торсионной, пневматической.
Рессоры обычно применяются в зависимой подвеске грузовых автомобилей, а также в задней подвеске некоторых легковых.
Упругие элементы в виде пружин и торсионов используются в независимой передней подвеске легковых автомобилей.
Кодер В.Легковой автомобиль от А до Я.- Транспорт, 1988. С 89.
