Система ABS Mitsubishi

Фирма Mitsubishi, по мере развития использует различные коды неисправностей для своих машин.

Считывание кодов самодиагностики производится с помощью стрелочного вольтметра при подключении к контактам №4 (вывод «+ тестера) и №12 (вывод «-») диагностического разъема :

Нижеприведенные коды неисправностей даются в оригинале :

19	Tone wheel	Check the tone wheels	Check for a defective tone wheel on a wheel
21	Sol.LF-open	Left front solenoid	Detection for short circuit to +12 volt for the left front solenoid
22	Sol.LF-open	Left front solenoid	Detection for open circuit or short circuit to GND for the left front solenoid
23	Sol.RF-SHRT	Right Right solenoid	Detection for short circuit to +12 volt for the right front solenoid
24	Sol.RF-OPEN	Right Front solenoid	Detection for open circuit or short circuit to GND for the right front solenoid
25	Sol.LR-SHRT	Left rear solenoid	Detection for short circuit to +12volt for the left rear solenoid
26	Sol.LR-OPEN	Left rear solenoid	…to GND…
27	Sol.RR-SHRT	Right rear solenoid	…to +12 volt…
28	Sol.RR-OPEN	Right rear solenoid	…to GND…
31	SNSR.LF-GAP	Left front sensor	Detection for the air gap of the tone wheel. This detection will be activated if all wheel speeds are zero and the ABS-function is not active
32	SNSR.RF-GAP	Right front sensor	…
33	SNSR.LR-GAP	Left rear sensor	…
34	SNSR.RR-GAP	Right rear sensor	…
35	Motor pump	Motor pump	Faulty or seized up motor pump
36	MP RLY-OPEN	Motor relay circuit	Detection for a open circuit or a short circuit to GND from the motor pump relay
37	MP RLY-SHRT	Motor relay circuit	Detection for a short circuit to +12 volt from the motor pump relay
38	MP BATT-SHRT	Pump motor	Detection for a short circuit at the motor pump
39	MP GND-SHRT	Pump motor	Detection for a short circuit to GND at the motor pump
41	FAIL RLY-SHRT	File safe relay	Fail safe relay contacts are short circuit
42	FAIL RLY-OPEN	…	…
43	FAIL COIL	Fail safe relay coil	The current from the fail safe relay is too high or too low
44	ABS SRI-GND	Service reminder indicator	Detection of a short circuit of the Service Reminder Indicator (permanently on)
45	ABS SRI-DIODE	…diode	Detection for a open circuit of the diode for the service reminder indicator ABS
54	ABS SRI-BATT	…	Detection for a short circuit to +12V of the service reminder indicator
55	ABS SRI-OPEN	…	Detection for a open circuit of the service reminder indicator
56	BATT.VOLT-LO	Battery voltage	Battery voltage out of the function range (Under voltage) for the system
57	BATT.VOLT-HI	…	…(Over voltage)
62	SNSR.LF-OPEN	Left front sensor circuit	Sensor open circuit or short to 12 Volt detection for the left front wheel
63	SNSR.RF-OPEN	Right front sensor circuit	Sensor open circuit or short to 12 volt detection for the right front wheel
64	SNSR.LR-OPEN	Left rear sensor circuit	Sensor open circuit or short to 12 volt detection for the left rear wheel
65	SNSR.RR-OPEN	Right rear sensor circuit	Sensor open circuit or short to 12 volt detection for the right rear wheel
66	SNSR.LF-SHRT	Left front sensor circuit	Sensor short to GND detection for the left front wheel
67	SNSR.RF-SHRT	Right front sensor circuit	Sensor short to GND detection for the right front wheel
68	SNSR.LR-SHRT	Left rear sensor circuit	…left rear wheel
69	SNSR.RR-SHRT	Right rear sensor circuit	Sensor short to GND detection for the right rear wheel
71	SNSR.LF-S.JMP	Left front tone wheel	Detection for missing teeth on the tone wheel or speed jumps over-100g on the left front wheel
72	SNSR.RF-S.JMP	Right…	…on the right…
73	SNSR.LR-S.JMP	Left rear tone wheel	…on the left rear wheel
74	SNSR.RR-S.JMP	Right rear tone wheel	…on the right rear wheel
77	ABSCM-FAIL	ABSCM ERROR	Detection of a ABSCM (ABS Control module) error

Примечание:

«Wheel speed sensor» – датчик скорости, расположенный на каждом колесе (ступице).

Назначение контактов « MODULATOR CONNECTOR»’a.

1.Left front solenoid GND.

2.Right rear solenoid GND.

3.Left rear solenoid GND.

4.Right front solenoid GND.

5.Left front solenoid.

6.Right rear solenoid.

7.Left rear solenoid.

8.Right front solenoid.

Сопротивление датчиков скорости вращения: передних - 1275-1495 Ом, задних - 1260-1540 Ом.

Допустимый воздушный зазор (air gap) между датчиком и зубчатым колесом: 0,2…1,1 мм.

Порядок проведения самодиагностики системы ABS на Mitsubishi

(Carisma, 1996г - 1997г)

Выключить зажигание

Соеденить контакт 1 с «минусом»

Включить зажигание

Лампочка ABS начнет мигать, показывая коды неисправностей.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ABS

11	Правый передний датчик скорости – открытая цепь (обрыв)
12	Левый передний датчик скорости - открытая цепь
13	Правый задний датчик скорости – открытая цепь
14	Левый задний датчик скорости – открытая цепь
15	Signal out of limits – предельно допустимый сигнал датчиков скорости (?)
16	Напряжение в системе ABS ниже 10.5 вольт
21	Правый передний датчик скорости – короткое замыкание цепи
22	Левый передний датчик скорости – короткое замыкание цепи
23	Правый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи
24	Левый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи
38	Неисправен(замыкает) выключатель педали тормоза
41	Неисправность впускного соленоида, управляющего правым передним
42	Неисправность впуск. Соленоида,управляющего левым перед.колесом
43	… управляющего правым задним колесом
44	…управляющего левым задним колесом
45	Неиспр.выпускного сол. Управляющего правым передним колесом
46	………левым передним колесом
47	…………правым задним колесом
48	………левым задним колесом
51	Низкое напряжение на клапанах соленоидов (GND,окисление контактов по "+" или "-")
52	Неисправность реле или цепей эл\двигателя модулятора
53	Неисправность гидравлического мотора(реле,цепи)
63	Неисправность блока управления ABS,требуется его замена

Порядок проверки «работы» лампочки ABS и всей системы в целом

Включить зажигание.

Лампочка ABS должна загореться.

После двух-трех секунд лампочка гаснет.

Завести двигатель.

Лампочка ABS должна загореться снова.

Через две секунды лампочка ABS должна погаснуть.

Кода номер 15, где написано, что это предельно допустимый сигнал. Пока данный код ни на одной машине не попадался, но предположительно, этот код высвечивается в том случае, когда система ABS определяет, что сигнал от какого-то датчика приходит на пределе допустимого. Это,наверное, может быть из-за загрязненности задатчика скорости (зубчатки на ступице), разболтанности ступичного подшипника, неправильной регулировки развал-схождение, неправильно подобранных колесах (по размеру, по рисунку и так далее), грыже на каком-то колесе. Из-за неисправности самого датчика или его цепей данный код не появится, потому что Система определит для этого другой код.

AIR GAP - воздушные зазоры.

Задние датчики – модели выпуска 1996 года : 0.3-0.9 мм, модели выпуска 1997 года и далее : 0.1-1.9 мм

Информация по передним датчикам отсутствует.

Число зубьев ротора (задатчика скорости) – 43.

Исходя из аналогии, и немного изучив строение кодов самодиагностики можно сказать, что первыми в иерхаической лестнице кодов всегда идут коды по неисправности переднего правого колеса.

Последние коды неисправности сложные, то есть неисправность блока управления или неисправности с ними связанные, которые требуют более детального изучения и практически всегда – замену ECU системы ABS. Данное отступление приведено только для того, что иногда попадаются коды неисправностей, которых нет в данных и других таблицах считывания DTC.

При определении кода неисправности блока ECU или близкой к этому неисправности, надо попытаться проверить, действительно - ли система ABS неисправна.

Для этого нужно провести простую проверку: сбросить все коды, сделать, например, искусственный обрыв цепи на правом переднем датчике скорости и после этого считать код неисправности.

Потом задачу усложнить: сбросить коды, искусственно создать неисправности по возрастающей сложности – обрыв цепи правого переднего колеса, обрыв цепи левого заднего колеса, неисправность эл\двигателя насоса модулятора и после этого считать коды неисправностей. Они все должны запомниться EEPROOM и отработаться лампочкой ABS в возрастающей последовательности. Естественно, что после создания неисправностей надо включить зажигание и проехать некоторое расстояние при скорости более 20 км\час. А потом уже считывать коды DTC.

Важное примечание:

Система самодиагностики ABS на Mitsubishi в корне отличается от, например, подобной системы на Toyota.

И в чем именно:

На Toyota после включения зажигания ECM ABS начинает опрос всей системы и, если где-то существует неполадка (оборвана какая-либо цепь или неисправен какой-то узел), то лампочка ABS на панели приборов продолжает гореть, сигнализируя о том, что где-то в системе есть непорядок. Уже по одному этому признаку можно определить наличие статической неисправности в системе ABS.

На Mitsubishi алгоритм работы системы ABS в корне другой. После включения зажигания и запуска двигателя лампочка ABS на панели приборов гаснет, несмотря даже на то, что в самой системе будет иметься какая-либо неисправность (например, обрыв какого-то датчика скорости). И только после начала движения и достижения скорости более 7-10 км\час на панели приборов загорится лампочка ABS.