Такси разные
Помимо того такси, к которому все мы привыкли существует ещё несколько оригинальных видов такси. Впрочем, все они подчинены одной общей задаче – это перевозка пассажиров из одного пункта в другой.
1. Из автомобильных такси самым оригинальным считается такси на итальянском курорте Капри. Дело в том, что с давних пор все таксомоторы на острове — кабриолеты. Туристов возят на открытых автомобилях Fiat с плетёными сиденьями.
2. Водное такси – это прекрасный дополнительный вид транспорта, на котором можно не только добраться до пункта назначения, но и приятно провести время. Водное такси возможно не в каждом городе, и поэтому, если таковое имеется, такси становится фирменным знаком города и отличает его от других.
В некоторых странах городской общественный водный транспорт часто называют «водным такси», хотя это скорее «водная маршрутка», так как они ходят по расписанию по установленным маршрутам и перевозят довольно большое количество пассажиров.
Пять районов Нью-Йорка (Манхэттен, Стейтен-Айленд, Бронкс, Бруклин и Квинс) являются островами, и между ними курсируют катера с пассажирами – полная имитация наземного такси – катера, выкрашенные в желтый цвет с «шашечками» по борту. В других местах их называют «речные или морские трамвайчики». В отличие от них водное такси работает как наземное и оказывает также дополнительные услуги вроде аренды такси для прогулок по воде, торжественных мероприятий или экскурсий.
3. Воздушное такси - чаще всего это малолитражные одно- или двухдвигательные самолеты, либо вертолеты низкой и средней грузоподъёмности предназначенные для перевозки пассажиров за определенную плату.
Воздушное такси является дорогим видом транспорта, поэтому позволить себе пользоваться таким видом транспорта могут только состоятельные граждане. Воздушное такси, естественно, гораздо быстрее наземного транспорта. В крупных городах оно позволяет избежать такого неприятного явления как дорожные «пробки».
В настоящее время воздушное такси очень хорошо развито в столице Бразилии. Начинает развиваться в других странах, например в Чехии и в Австралии. Услугами воздушного такси пользуются туристические компании для показа туристам с высоты птичьего полёта местных достопримечательностей. В Москве столичными властями планировалось распространить услугу воздушного такси. Но в настоящий момент такие средства перевозок пассажиров работают только между аэропортами, крупными транспортными узлами и крупными областными центрами.
4. Мото - такси. Сегодня во многих странах Азии разрешено применение мотоциклов в качестве такси. Как правило, такие такси не имеют колясок и везут одного, но иногда и двух пассажиров.
В России в крупных городах в последнее время тоже появляются службы мото-такси, как способ избежать дорожные «пробки». Иногда байк-такси - единственная возможность добраться куда-либо в срочном режиме. Однако, несмотря на это, граждане настороженно относятся к такому виду услуг.
5. На Филиппинах популярен вариант транспортного средства представляющего из себя гибрид мотоцикла с рикшей.
6. Рикша – ( от сильно искажённого яп. Дзинрикися, что означает «человек», «сила», «повозка») - вид транспорта, распространённый в Восточной и Южной Азии: повозка, чаще всего двухколёсная, которую тянет за оглобли человек (также называющийся рикшей). Повозка рассчитана на одного или двух человек. Родиной рикш считается Япония, хотя известно, что аналогичные повозки существовали в Париже в 17-18 веках. Но потом вышли там из употребления.
А в Японии в 1870 году Ёсуке Идзуми, Токудзиро Судзуки и Косуке Такаяма получили официальное разрешение на изготовление и продажу таких повозок. К 1872 году в Токио было уже около 40 000 рикш, и это был основной вид общественного транспорта. Именно из Японии рикши распространились во многие страны Восточной и Южной Азии.
С появлением автомобиля число рикш сильно уменьшилось. Но во время и после Второй мировой войны, в условиях сильнейшего дефицита топлива, рикши опять вернулись на улицы городов. В послевоенные годы там, где рикши не исчезали по экономическим причинам, то есть в странах с замедленным экономическим ростом, их стали запрещать.
В Китае рикши были запрещены в 1949 году. В Калькутте с 1945 года прекратилась выдача разрешений на труд рикши, в 1972 году им было запрещено выезжать на главные улицы города, в 1982 году власти конфисковали двенадцать тысяч повозок и уничтожили их. Но, несмотря на это, по данным 1992 года, в Калькутте работало около 30 000 рикш. В 2005 году правительство Западной Бенгалии объявило о намерении полностью запретить рикш, и это привело к уличным протестам и забастовкам.
Сегодня в Японии рикши и велорикши являются элементом туристической индустрии.
В Европе и Америке велотакси появились во второй половине XX века, в качестве развлечения для туристов. Так, велотакси курсируют в Нью-Йорке, в Вашингтоне, в Лондоне. В 2006 году велотакси появились в Москве и Санкт-Петербурге.
На острове Патайи распространён тук-тук, который строится на базе автомобилей-пикапов. Такие работают в основном как маршрутные такси, т. к. в них вмещается гораздо больше пассажиров. Но с водителем всегда можно договориться, и он с радостью повозит вас как обычное такси.
А на острове Пхукет распространены другие тук-туки. Они делаются из автомобилей типа Daewoo Damas. Боковые стенки и двери вырезаются, внутри всё обшивается, устанавливаются лавки, и готово. Тайцы обязательно украшают тук-туки, здесь могут быть неоновые лампы разных цветов, всевозможные гирлянды и вообще всё, на что хватает фантазии.
С недавнего времени можно покататься на трёхколесном символе Таиланда – тук-туке - в столице Германии – Берлине. Эта идея пришла в голову американцу Адаму Райсу. Тук-тук пришлось модифицировать под европейские стандарты. Передвигаются по Берлину они исключительно на электрической тяге.
В целом, европейские тук-туки не сильно отличаются от азиатских. Различия заключаются в белом цвете и отсутствию всевозможных гирлянд и других украшений.
В Берлине можно встретить два различных варианта тук-тука - на трёх пассажиров, включая самого водителя, и на семерых человек. Тук-тук в ширину всего полметра, поэтому может легко маневрировать между автомобилями или объезжать пробки по велосипедным дорожкам.
По немецким законам, трёхколесный транспорт не может применяться при коммерческих перевозках, поэтому в Берлине турист сам должен выступать в роли водителя.
9. Маршрутное такси (в народе называемое «маршруткой») – вид транспортного средства (чаще всего это микроавтобус) по определённому маршруту с посадкой и высадкой пассажиров в любом, не запрещённом Правилами дорожного движения, месте. В отличие от «обычного» автобуса маршрутное такси может останавливаться вне установленных остановочных пунктов. В маршрутных такси, как правило, стоимость проезда выше и не действуют льготы.
Местом возникновения маршрутных такси являются США. В 1910-х годах на наиболее выгодных участках трамвайных маршрутов появились частные автомобили, предлагающие свои услуги. Это вызвало протесты трамвайных компаний с требованиями запретить подобную деятельность законодательно. Аргументами служило то, что пассажиры маршруток не были застрахованы, водители выбирали выгодные им часы работы и прибыльные направления, не гарантируя качество услуг по сравнению с трамваями. Несмотря на то, что маршрутки ходили чаще и быстрее трамваев, с 1915 года многие муниципалитеты и штаты стали либо запрещать подобную деятельность законодательно, либо подвергать её строгому регламентированию.
В СССР маршрутные такси появились в 1930-х годах в Москве. Легковые автомобили ЗиС-101, позже ЗиС-110 курсировали между важнейшими площадями столицы, вокзалами и крупными выставками, парками, отвозили пассажиров на спортивные матчи. В отличие от обычных такси, где работали таксометры, плата за проезд в маршрутном такси устанавливалась по тарифным участкам.
В 1960-е годы в качестве маршрутных такси начали использоваться автобусы особо малого класса РАФ-977 и малого класса ПАЗ-652. Очень скоро они вытеснили легковые автомобили с маршрутного движения.
Эта модель эффективна в городах, вытянутых преимущественно вдоль одной дороги. Подобный вид транспортных услуг очень распространён в крупных городах Ирана.
10. Лесное такси распространено в Западной и Центральной Африке. По своей сути это маршрутное такси. Используются автомобили трёх типов: универсал, микроавтобус и грузовик, которые импортируются из Европы или Японии. Чтобы разместить более длинные скамьи и иметь больше мест для пассажиров, оригинальное оборудование обычно вынимается. И количество людей в салонах таких транспортных средств всегда больше запланированных пассажирских мест.
На сейшельском острове Ла Диг в качестве маршрутных такси издавна используют воловьи повозки, поскольку остров маленький, и расстояния между селениями небольшие. Но в настоящее время этот вид транспорта постепенно превращается в туристический аттракцион, а местными жителями используется всё реже и реже.
- Рекламная сеть Dadu.ru
-
-
