Тест экономичных седанов

Выбор автомобилей

Для теста выбрано три экономичных седана. Все автомобили переднеприводные, оснащены автоматической трансмиссией. Остальные элементы комплектации выбраны индивидуально для каждого авто.

Может быть, об этих автомобилях и не мечтают с детства, но, тем не менее, все они идеально подходят для ежедневных поездок, каждый обладает характером и особенностями.

Mazda 3

Mazda 3

Mazda 3 – самый обновлённый автомобиль среди выбранных. Он и выглядит не как экономичный, а, скорее, как менее дорогая альтернатива моделям Volkswagen Jetta или Audi A4.

Civic седьмого поколения

Honda Civic

Honda Civic седьмого поколения не отличается динамичностью, но это прекрасный вариант для покупателя, которому необходимо всего понемногу – экономичность в потреблении топлива, управляемость, материалы превосходного качества и легендарная репутация Honda.

Suzuki Forenza

Suzuki Forenza

Suzuki Forenza – недорогой автомобиль, но он показал плохие результаты по времени разгона и управляемости. Салон привлекательный, но проигрывает в качестве материалов. Ещё один недостаток – в салоне слишком хорошо слышно шум ветра.

Спецификации

Размеры

	Honda Civic	Mazda 3	Suzuki Forenza
Длина, см	445.52	452.88	450.09
Ширина, см	171.45	172.47	172.47
Высота, см	144.02	146.56	144.53
Колёсная база, см	261.87	263.91	260.10
Объём багажника, м³	0.36	0.32	0.35

Двигатель и трансмиссия

	Honda Civic	Mazda 3	Suzuki Forenza
Тип двигателя	Рядный 4-цилиндровый SOHC	Рядный 4-цилиндровый DOHC	Рядный 4-цилиндровый DOHC
Объём, л.	1.7	2.3	2.0
Мощность, л.с.	127	160	126
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая	4-ступенчатая автоматическая	4-ступенчатая автоматическая
Расход топлива город/шоссе, л/100 км	7.6/6.2	9.8/8.1	10.8/7.9

Разгон-торможение

	Honda Civic	Mazda 3	Suzuki Forenza
Время разгона с 0 до 100 км/ч, сек.	10.9	9.5	11.6
Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м	39.01	38.70	38.40

Топ 5

	Honda Civic	Mazda 3	Suzuki Forenza
АБС	S	O	O
Встроенный CD-чейнджер	S	O	N/A
Круиз-контроль	S	S	S
Подогрев зеркал	S	S	S
Боковые подушки безопасности	N/A	O	N/A

S - стандарт
O - опция
N/A – не предлагается

Первое место

2005 Mazda 3

Mazda 3

2005 Mazda 3 находится на значительно более высокой ступени развития, чем другие экономичные седаны. Когда садишься за руль этого автомобиля, складывается ощущение, будто ты за рулём авто совсем другого, более высокого класса.

Не только динамичность, абсолютно всё – от звука двигателя до обивки кресел – наполняет позитивными эмоциями. Это именно тот автомобиль, в котором есть что-то неизмеримо особенное, то, что манит сесть за руль именно этого авто.

Цена тестируемой Mazda 3 – больше, чем на все остальные модели. Но этот автомобиль того стоит. Впрочем, вместо рядного 4-цилиндрового двигателя объёмом 2.3 литра и мощностью 160 л.с., которым была оснащена тестируемая модель (самый мощный двигатель в тесте), можно выбрать 2.0-литровый двигатель мощностью 148 л.с., которым оснащена базовая модель. Она обойдётся дешевле.

Mazda 3 – единственная модель из тестируемых, автоматическая трансмиссия которой имеет функцию ручного переключения. Сама трансмиссия работает мягко и точно.

По экономичности топлива Mazda уступает лишь тестируемой модели Civic. Расход топлива в городе составляет 9.8 литра на 100 км, при движении по шоссе этот показатель составляет 8 литров на 100 км.

По управляемости, качеству движения и торможению у Mazda 3 нет равных. В качестве стандартных на автомобиле установлены диски 16-го радиуса и шины 205/55R16. Они обеспечивают превосходное сцепление с дорожной поверхностью. Все дисковые тормоза достаточно сильные – тормозной путь Mazda 3 со скорости 100 км/ч составил 38,71 метра. При резком торможении Mazda ведёт себя стабильно.

Дизайнеры Mazda исполнили интерьер в чёрном, с хромированными элементами и отделкой под алюминий. Качество сборки, гармонично сочетающиеся между собой, различной текстуры материалы и удобно расположенные приборы заслуживают самой высокой оценки. Багажник самый маленький в соревнующейся группе, но доступ в него очень удобный.

Придерживаясь спортивного настроения автомобиля, разработчики оснастили Mazda сиденьями, которые оказались самыми удобными из тестируемых. По результатам крэш-тестов эта модель получила четыре балла из пяти возможных, но в тестах использовался автомобиль, не оснащённый боковыми подушками безопасности.

Итак, динамичный и комфортный автомобиль Mazda 3, 2005 года – лидер среди экономичных седанов.

Второе место

2005 Honda Civic

Honda Civic

Civic седьмого поколения не может соперничать с обновлённой Mazda 3 в динамичности и комфорте. Зато автомобиль этот очень послушный и экономичный. Стиль его интерьера склоняется к консервативному, но отделка высокого качества и стереосистема с функцией iPod сглаживают этот недостаток.

Объём двигателей экономичных седанов увеличивается, и рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1.7 литра, которым была оснащена тестируемая Honda, оказался единственным двигателем объёмом менее 2-х литров. Но на трассе это не повлияло на результаты: 127-сильная Civic разогналась до 100 км/ч за 10.9 секунды.

Двигатель, конечно, не выдерживает современной конкуренции, но 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Civic своей точной и своевременной работой компенсирует недостаток тяги. Расход топлива с этой трансмиссией составляет 7.6 литра на 100 км пробега в городе и соответственно 6.2 на шоссе.

Компактная Civic – оптимальное сочетание отличного качества движения и управляемости. Рулевое управление лёгкое, но очень точное. Торможение кажется для автомобиля не очень лёгкой задачей. Но по сравнению с соперниками результат неплохой: для того, чтобы затормозить со скорости 100 км/ч, автомобилю потребовалось 39.01 метра.

Салон Civic седьмого поколения всегда вызывал одобрение критиков и покупателей. Он светлый, лёгкий и создаёт ощущение, будто вы потратили на свой седан больше денег, чем на самом деле.

Передние сиденья не очень мягкие, но удобные и хорошо поддерживают. Грузовое пространство адекватное для автомобиля такого класса. Недостаток – не так много отсеков для хранения мелочей, как в других авто. Объём багажника равен 0.36 м³. Доступ в багажник очень удобный.

Удивительно, но покупатели варианта Special Edition не могут установить на свою Civic боковые подушки безопасности. Тем не менее, по защите водителя и пассажиров при боковых столкновениях этот автомобиль получил четыре балла из пяти возможных. Тестовые лобовые столкновения позволили оценить Civic на «пятерку».

Если при покупке экономичного седана вы хотите руководствоваться не эмоциями, а здравым смыслом, Honda Civic 2005 – ваш автомобиль.

Третье место

2005 Suzuki Forenza

Suzuki Forenza

Кроме привлекательного интерьера, просторного заднего кресла и приличного списка стандартных элементов тестируемый Forenza не смог ничего противопоставить соперникам.

Обычно не очень мощные автомобили компенсируют недостаток лошадиных сил экономичным расходом топлива. Но Forenza показала самый плохой результат среди тестируемых авто.

Управляемость тоже не является сильной стороной Forenza. Рулевое управление нечувствительное, крен кузова на поворотах слишком сильный.

Среди достоинств этого автомобиля – мощные дисковые тормоза и, как следствие, короткий тормозной путь – 38,40 метра. Но во время резкого торможения автомобиль ведёт себя нестабильно.

Ещё одна сильная сторона Forenza – цена. Тестируемая модель LX заняла третье место. При этом в её комплектацию вошла стереосистема с 8-ю динамиками, встроенный в рулевую колонку пульт управления стереосистемой, панорамный люк в крыше, легкосплавные диски и зеркала с подогревом.

Пространство салона – не проблема в Forenza. Сиденья просторные и хорошо поддерживают. Багажник маленький для данного сегмента – 0.35 м³, но он широкий и им легко пользоваться.

Просторный салон и солидный список стандартного оборудования позволяют довольно неплохо оценить этот 2005 Suzuki Forenza. Но его способность набирать скорость, управляемость и показатели расхода топлива отбрасывают этот автомобиль очень далеко от лидеров данного теста.