Установка двигателя

Установка двигателя (сальников, валов)

Шатунно-поршневая группа

Для снятия деталей этой группы установить автомобиль на подъемник и отсоединить массу аккумуляторной батареи. Поднять автомобиль, снять брызговик двигателя и слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров.

Слить масло из масляного поддона двигателя. Открутить болты и снять нижнюю крышку картера сцепления и масляный поддон с прокладкой. Опустить автомобиль и снять головку блока цилиндров. Открутить болты крепления крышки шатуна и вынуть поршень с шатуном из блока цилиндров вверх. Установить шатунно-поршневую группу в порядке, обратном снятию.

При этом необходимо ориентировать поршни стрелкой в противоположную сторону от маховика. Перед установкой головки цилиндров провернуть коленчатый вал до совмещения метки на маховике со средней риской на шкале на корпусе двигателя, а шкив распределительного вала повернуть так, чтобы метка на нем находилась слева.

Передний сальник коленчатого вала

Прежде чем приступить к замене сальника, установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, поставить упоры под задние колеса и вывесить передние. Отсоединить массу от аккумуляторной батареи. Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение, снять переднюю защитную крышку зубчатого ремня и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток в приводе распределительного вала.

Ослабить гайку крепления оси натяжного ролика и повернуть его до максимального ослабления зубчатого ремня. Снять правое переднее колесо, включить IV передачу и повернуть рулевое колесо до упора вправо, чтобы облегчить доступ к передней части двигателя. Приподнять автомобиль на подъемнике, снять брызговик двигателя, ослабить ремень привода генератора и снять его со шкивов.

Отвернув болт крепления, снять шкив привода генератора, затем ремень с зубчатого шкива коленчатого вала и сам шкив. Извлечь старый сальник из крышки масляного насоса и оправкой для запрессовки переднего сальника коленчатого вала и сальника распределительного вала запрессовать новый сальник, предварительно смазав его моторным маслом. Установить на коленчатый вал зубчатый шкив и надеть на него ремень.

Установить шкив привода генератора и закрепить его болтом с гайкой. Надеть ремень привода генератора и отрегулировать его натяжение. Установить на место брызговик двигателя. Опустите автомобиль. Слегка натянуть зубчатый ремень натяжным роликом, поворачивая ось ролика против часовой стрелки. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверить совпадение установочных меток шкива распределительного вала и маховика.

Если метки не совпадают, то ослабить ремень натяжным роликом, снять со шкива распределительного вала, откорректировать положение шкива, надеть ремень и, слегка натянув его натяжным роликом, снова проверить совпадение установочных меток, провернув коленчатый вал на два оборота. Если метки совпадают, то отрегулировать натяжение зубчатого ремня и установите переднюю защитную крышку зубчатого ремня.

Надеть и закрепить правое переднее колесо. Присоединить провод к массе аккумуляторной батареи, проверить и при необходимости отрегулировать установку зажигания.

Задний сальник коленчатого вала

Прежде чем приступить к замене сальника, установить автомобиль на подъемник и снять коробку передач. Отвернуть болты крепления корзинки сцепления к маховику и снять сцепление в сборе с нажимным диском. При этом освобождается ведомый диск сцепления.

Заблокировать маховик фиксатором, открутить болты крепления и снять маховик. Извлечь из держателя старый задний сальник коленчатого вала, надеть новый сальник на оправку. Затем передвинуть сальник с оправки на фланец коленчатого вала и оправкой для установки держателя с сальником коленчатого вала запрессовать новый сальник, предварительно смазав его моторным маслом.

В качестве оправки можно использовать гладкую трубу с наружным диаметром 104 мм и внутренним 81 мм. Установить на место маховик в таком же положении, в каком он находился на двигателе, т. е. чтобы метка (лунка) около обода находилась против оси шатунной шейки 4-го цилиндра, расположенного рядом с маховиком, заблокировав фиксатором маховик, закрепить его болтами, не забыв установить под них шайбу маховика.

Установить и наживить на маховике сцепление, расположив ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону нажимного диска. Отцентрировать диск относительно маховика оправкой для центрирования ведомого диска, затянуть болты крепления корзинки сцепления и установить коробку передач.

Сальник распределительного вала

Прежде чем приступить к замене сальника, затянуть стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Снять переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения установочных меток на шкиве и задней защитной крышке зубчатого ремня.

Ослабить гайку крепления оси натяжного ролика и повернуть его для ослабления ремня. Снять ремень со шкива распределительного вала. Удерживая шкив распределительного вала приспособлением от проворачивания, отвернуть болт его крепления и снять шкив со шпонкой. Извлечь старый сальник из гнезда и оправкой для запрессовки переднего сальника коленчатого вала и сальника распределительного вала запрессовать новый сальник, предварительно смазав его моторным маслом.

Установить шкив распределительного вала и, заблокировав от проворачивания, закрепить его болтом с шайбой. Надеть ремень на шкив распределительного вала и слегка натянуть его натяжным роликом, поворачивая ось ролика против часовой стрелки. Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения и проверить совпадение установочных меток шкива распределительного вала и маховика. Если метки не совпадают, то повторить установку ремня, откорректировав положение шкива распределительного вала. Если метки совпадают, то отрегулировать натяжение ремня и установить переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Проверить и при необходимости отрегулировать установку зажигания.

Распределительный вал

Распределительный вал снимается, как правило, в следующем порядке. Снять воздушный фильтр и сверху закрыть карбюратор технологической заглушкой или тряпкой. Отсоединить от двигателя приводы воздушной и дроссельных заслонок карбюратора. Отсоединить массу от аккумуляторной батареи, а затем провода и вакуумный шланг отдатчика-распределителя зажигания. Отвернуть гайки крепления, снять распределитель зажигания с кронштейном проводов высокого напряжения.

Снять топливный насос, а затем корпус привода вспомогательных агрегатов. Снять переднюю защитную крышку зубчатого ремня, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке в такое положение, чтобы метка на шкиве распределительного вала находилась против установочной метки на задней крышке зубчатого ремня, а метка на маховике была против среднего деления шкалы на корпусе двигателя.

Ослабить гайку крепления оси натяжного ролика и повернуть его в такое положение, при котором натяжение зубчатого ремня будет минимальным. Снять зубчатый ремень со шкива распределительного вала. Придерживая приспособлением для проворачивания шкив распределительного вала, отвернуть болт его крепления к валу и снять шкив. Вместо названного приспособления можно воспользоваться каким-либо рычагом с захватами за отверстия шкива.

Снять крышку головки блока цилиндров и крышки опор распределительного вала, отвернув гайки крепления. Вынуть распределительный вал из постелей головки цилиндров и снимите с него сальник. Прежде чем установить распределительный вал, проверить, на месте ли установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала.

Очистить сопрягающиеся поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников от остатков старой прокладки, грязи и масла. Смазать моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала и уложить его в опоры головки цилиндров в таком положении, чтобы кулачки первого (противоположного маховику) цилиндра были направлены вверх. На поверхности головки цилиндров, сопрягающихся с корпусами подшипников, в зоне крайних опор распределительного вала нанести герметик. Необходимо иметь в виду, что запускать двигатель разрешается не ранее чем через 1 час после нанесения герметика. Установить крышки опор и затянуть гайки их крепления в два приема:

• 1-й прием — предварительно затянуть гайки до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров, следя, чтобы установочные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда;

• 2-й прием — окончательно затянуть гайки моментом 2,2 кгс м в той же последовательности. После затяжки гаек крепления крышек опор распредвала немедленно тщательно удалить остатки герметика, выдавленные из зазоров в зонах, сопрягаемых с прокладкой крышки головки цилиндров и с корпусом вспомогательных агрегатов, иначе полимеризовавшиеся остатки герметика в указанных местах приведут к течи масла через уплотнения. Оправкой для запрессовки переднего сальника коленчатого вала и сальника распределительного вала запрессовать новый сальник распределительного вала, предварительно смазав его моторным маслом.

В качестве оправки можно использовать также гладкую трубу с наружным диаметром 28 мм и внутренним 22 мм и конической направляющей. Вложить в гнездо на переднем конце распределительного вала сегментную шпонку и установить зубчатый шкив. Удерживая приспособлением для проворачивания шкива распределительного вала шкив распределительного вала от проворачивания, закрепить его болтом с шайбой. При установке шкива следить, чтобы метка на шкиве находилась примерно против установочной метки на задней защитной крышке зубчатого ремня.

Допустимое несовпадение — не более чем на два зуба шкива, иначе тарелки клапанов 4-го цилиндра упрутся в поршень и возможна поломка двигателя. По этой причине нельзя также поворачивать и вращать распределительный и коленчатый валы до установки ремня. Откорректировать положение шкива распределительного вала до точного совмещения метки на шкиве с меткой на задней защитной крышке и надеть ремень на шкив. Слегка натянуть ремень натяжным роликом, поворачивая ось ролика против часовой стрелки. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверить совпадение установочных меток на шкиве распределительного вала и задней защитной крышке, а также находится ли при этом метка на маховике против среднего деления шкалы на корпусе двигателя.

Если метки не совпадают, то ослабить ремень натяжным роликом, снять его со шкива распределительного вала, откорректировать положение шкива, снова надеть ремень на шкив и слегка натяните натяжным роликом. Опять проверить совпадение установочных меток, провернув коленчатый вал на два оборота.

Если установочные метки совпадают, то отрегулировать натяжение ремня и установить переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Отрегулировать зазоры в механизме привода клапанов и установить крышку головки блока цилиндров. Установить корпус вспомогательных агрегатов и топливный насос. Установить, датчик-распределитель зажигания так, чтобы среднее деление шкалы на его корпусе находилось против метки на корпусе вспомогательных агрегатов. Одновременно закрепить кронштейн проводов высокого напряжения. Присоединить к датчику-распределителю зажигания провода и вакуумный шланг. Присоединить к карбюратору тросы привода воздушной и дроссельных заслонок и отрегулируйте привод. Установить воздушный фильтр и присоединить на место шланги системы вентиляции картера и забора теплого воздуха. Присоединить провод к клемме минус аккумуляторной батареи, проверить и отрегулировать установку момента зажигания. Зубчатый ремень привода распределительного вала.

Прежде чем приступить к замене зубчатого ремня, затянуть стояночный тормоз и включить IV передачу. Снять защитную крышку зубчатого ремня. Ослабить натяжение ремня генератора и снять его. Снять шкив привода генератора с коленчатого вала и заверните на место болт крепления шкива. Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке в такое положение, чтобы метка на маховике, видимая в люке кожуха сцепления, находилась против среднего деления шкалы на корпусе. При этом метка на шкиве распределительного вала должна находиться против установочной метки на задней защитной крышке зубчатого ремня.

Ослабить гайку крепления оси натяжного ролика и повернуть его в такое положение, при котором зубчатый ремень будет максимально ослаблен. Снять зубчатый ремень. Надеть новый зубчатый ремень на шкив коленчатого вала и, натягивая обе ветви ремня, надеть левую ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и завести ее за натяжной ролик. Надеть ремень на шкив распределительного вала и слегка натянуть его натяжным роликом, поворачивая ось ролика против часовой стрелки.

При установке ремня избегать его резких перегибов (складывания). Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверить, совпадают ли установочные метки на шкиве и задней защитной крышке зубчатого ремня, а также, находится ли метка на маховике против среднего деления шкалы. Если метки не совпадают, то повторить операцию по установке зубчатого ремня. Если метки совпадают, то вывернуть болт из коленчатого вала, установить шкив привода генератора и закрепить его болтом с шайбой, окончательно затягивая его моментом 10,5 кгс • м. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня и установить переднюю защитную крышку. Надеть также ремень генератора и отрегулировать его натяжение. Проверить и при необходимости отрегулировать момент зажигания.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров снимается на автомобиле, т.е. когда не требуется снимать силовой агрегат, для ремонта, удаления нагара с поверхности камеры сгорания и клапанов, замены клапанов или направляющих втулок клапанов. Последовательность операций при этом следующая.

Отсоединить провод от клеммы минус аккумуляторной батареи (массы). Автомобиль установить на подъемник или осмотровую канаву. Поднять автомобиль, снять брызговик двигателя и слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров, для чего открыть кран отопителя и открутить сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров.

Отсоединить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, отвернув гайки ее крепления и болты крепления кронштейна к блоку цилиндров. Снять кронштейн подводящей трубы водяного насоса, открутив гайки крепления к трубе и фланцу выпускного коллектора. Опустить автомобиль, снять воздушный фильтр, отсоединив шланги системы вентиляции картера от крышки головки цилиндров и от карбюратора и отсоединив шланг подачи теплого воздуха от заборника теплого воздуха. Если имеется, закрыть карбюратор технологической заглушкой или тряпкой.

Отсоединить провода от свечей и датчика-распределителя зажигания, от масляного выключателя индикатора давления масла и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, от концевого выключателя и электромагнитного клапана карбюратора. Снять датчик-распределитель зажигания с кронштейном крепления проводов высокого напряжения, отсоединив от карбюратора и датчика-распределителя вакуумный шланг. Отсоединить от топливного насоса шланг подачи топлива, а от карбюратора — шланг слива топлива. От впускного трубопровода отсоединить шланги пониженного давления к эконометру и вакуумному усилителю тормозов. От отводящего патрубка охлаждающей рубашки двигателя отсоединить шланги, идущие к радиатору, термостату и отопителю.

Отсоединить от двигателя приводы дроссельных и воздушной заслонок карбюратора. Снять переднюю защитную крышку зубчатого ремня и крышку головки блока цилиндров. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и повернуть по часовой стрелке коленчатый вал в такое положение, чтобы метка на маховике, видимая в люке кожуха сцепления, находилась против среднего деления шкалы на кожухе. При этом метка на шкиве распределительного вала должна находиться против установочной метки на задней крышке зубчатого ремня.

Открутить гайку крепления оси натяжного ролика и снять ось вместе с роликом и размерным кольцом. Затем снять ремень со шкива распределительного вала. Придерживая шкив распределительного вала от проворачивания спецприспособлением или каким-либо рычагом, вставленным в отверстие шкива, отвернуть винт его крепления и снять с распредвала шкив со шпонкой.

Открутить гайку крепления к головке блока цилиндров задней крышки зубчатого ремня. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров и снять головку и прокладку. Очистить шабером прилегающие к прокладке поверхности головки и блока. Установить головку блока цилиндров в обратном порядке.

Повторное применение прокладки головки блока цилиндров не допускается, поэтому замените ее новой, правильно установив ее на блок цилиндров. Если болты крепления головки цилиндров вытянулись, она превышает 135,5 мм или дефектные, то заменить их новыми. Болты затягивать в определенной для данного двигателя последовательности. Чтобы обеспечить надежное уплотнение и исключить подтяжку болтов при техническом обслуживании автомобилей, болты крепления головки цилиндров затягиваются в несколько приемов.

Для затяжки болтов крепления головки блоков цилиндров следует иметь динамометрический ключ, работающий в указанных пределах. Гайки крепления приемной трубы глушителя установить новые. Старые гайки использовать нельзя. После установки головки цилиндров проверить и отрегулировать зазор в клапанном механизме, натяжение ремня привода распределительного вала, привод карбюратора и момент зажигания.