Daihatsu Leeza

Daihatsu Leeza дебютировал в декабре 1986 года. Этот малолитражный автомобиль был выполнен в спортивном стиле и отличался не плохими динамическими характеристиками. Модель Leeza проектировалась в первую очередь для женщин, однако впоследствии она пользовалась неплохим спросом среди всей японской молодежи. Автомобиль был спроектирован на базе модели Daihatsu Mira. В 1992 году на смену модели Leeza пришла 3-дверная Daihatsu Opti.

Daihatsu Leeza

Модель выпускалась как с открытым верхом, называвшаяся Spider, так и в кузове хэтчбек. На [История компании Daihatsu|Daihatsu] производили две модификации первой версии и 24 – второй.

Экстерьер переднеприводного хэтчбека Leeza отличается округлостью линий. Такая форма кузова получила название «semi-cycle shape». Внешний вид модели удачно сочетался с функциональностью, из-за чего Leeza была достаточно популярна в своем классе. Количество мест традиционное для подобных автомобилей - определяемое по формуле «2+2». Передняя часть объемная, качество интерьера на высоком уровне, благодаря двойной передней стенке салона и усиленной шумоизоляции внутрь почти не проникал шум от работающего двигателя.

Габариты 3-дверного 4-местного кузова 3295/1395/1335 мм при колесной базе 2140 мм и колее 1215/1205 мм, высота дорожного просвета – 165 мм, а снаряженная масса – 650 кг. Внутренние размеры салона 1495/1170/1075 мм.

В базовую комплектацию входили задние спойлер и дворник, дополнительный стоп-сигнал, тахометр, передний и задний стабилизаторы, а также автоматический дифференциал с блокировкой (LSD). За доплату – электростеклоподъемники, гидроусилитель руля и кондиционер.

Двигатель и подвеска были заимствованы у базовой модели Daihatsu Mira. В частности, двигатель был серии EB c 3-мя цилиндрами и одним распределительным валом, его рабочий объем первоначально составлял составлял 0,547 л (по старым нормам определения объема, фактически – 0,659 л.). Мотор оснащался карбюратором с плавно регулируемым диффузором (сопло Вентури). Развиваемая им максимальная мощность при простом впуске составляла 32 лошадиные силы, а если двигатель оборудовался турбиной и интеркулером, то этот показатель достигал 50 л.с., а у некоторых версий – и 64 л.с. Расход бензина Regular в городском цикле 6,6 л.

Автомобиль имел механическую либо автоматическую коробку переключения передач 3АТ. Передняя подвеска была независимая, задняя – полунезависимая. Тормоза дисковые вентилируемые спереди и барабанные – сзади. Стандартный размер шин 155/60R13 69H.

С 1986 по 1992 год модельный ряд пополнялся различными модификациями: в сентябре 1987 года появилась машина категории Chaсha, в октябре того же года – категория Oxy, в мае 1989 года – Ken Torn. В 1990 году в связи с принятием новых правил определения рабочего объема микролитражных двигателей модель была переведена в класс 600 см3.

Daihatsu Leeza Spider

В 1991 году в производство поступила модификация Spider с открытым верхом. Модель Daihatsu Leeza 660 Spider имела габариты кузова 3295/1395/1345 мм при колесной базе 2140 мм и колее 1215/1205 мм. Размеры двухместного салона 905/1165/1065 мм. Снаряженная масса машины 740 кг, клиренс – 165 мм.

Стандартная комплектация располагала гидроусилителем руля, кондиционером, тахометром, задним спойлером, передним и задним стабилизаторами, автоматическим дифференциалом с блокировкой (LSD).

Leeza 660 Spider комплектовалась 3-цилиндровыми наддувными бензиновыми двигателями EF-JL объемом 0,659 л мощностью 64 л.с./7500 об и максимальным крутящим моментом 92 Нм/4000 об, агрегатировавшимися как с механической, так и с автоматической трансмиссией (3АТ). Расход АИ-92 у автомобиля с таким мотором составлял 3,7 л на 100 км при движении со скоростью 60 км/ч.

Передняя независимая подвеска включала в себя амортизационные стойки типа Макферсон; сзади стояла полунезависимая двухрычажная. Привод был только на передние колеса. Минимальный радиус разворота не превышал 4,5 м. Тормоза передние вентилируемые дисковые, задние – барабанные. Стандартный размер шин 155/70R12 73H.