Ford Scorpio
Содержание |
История возникновения
В создании модели принимало участие порядка 500 дизайнеров и инженеров. Проводились испытания с полноразмерной моделью в аэродинамической трубе, купленной группой проектирования, за счет этого автомобиль относится к наиболее «обтекаемым» автомобилям того времени. Кузов представлял собой аэродинамически выгодную форму — с подчеркнуто гладкими, выпуклыми, скругленными линиями.
Первое поколение (1985-92)
Для силовой установки инженеры выбрали хорошо зарекомендовавшие себя двигатели: Pinto (1.8 и 2.0 л) и Cologne V6 (2.4, 2.6, 2.8 и 2.9 л). В 1989 году Pinto был снят с комплектации. А на смену версии в 2л пришел 8-ми клапанный DOHC.
Ford Scorpio1 позиционировался в качестве альтернативы Мерседес и БМВ для тех, кто ищет собственный представительский автомобиль. Для этой цели у компании был Ford Granada 2 с множество специфических функций. (Например, кожаные сидения с электроподогревом, кондиционер, люк с электроприводом, бортовой компьютер и т. д.) Дизайнеры добавили несколько свежих решений для массового рынка. Нововведениями стали: подогрев ветрового стекла, круиз-контроль и полный привод (кстати впервые на Европейском форде). Автомобиль оказался очень удобным. Проектировщики не пожалели места. Так сзади пассажиры легко могут вытянуть ноги. Правда, с бокового запаса явно недостаточно.
Ford Scorpio стал первый автомобиль Европейского рынка, который имел антиблокировочную тормозную систему в качестве стандартной опции во всей линейке.
В отличие от Granada Scorpio был изначально доступен только как хэтчбек. Позже форд понял свою ошибку и внес в линейку версии седан в 1990 году и универсал в 1992.
За годы произошли некоторые инженерные изменения. Например, внедрение двигателей DOHC в 1989 и Scorpio Cosworth V6 (24-х клапанный 2.9 л) в 1990. Cosworth оказался большим и мощным двигателем, но с сильным потреблением топлива.
Второе поколение (1992 -94)
Автомобиль получил небольшие изменения. Инженеры обновили задние фары, капот и приборную панель.
Третье поколение (1994-98)
Внутрь поместили новые кресла и улучшили качество интерьера. Спереди машину освежили новые выпуклые фары, напоминающие глаза насекомого и широкая решетка радиатора. Задние фонари расположили тонкой линией чуть выше бампера. К сожалению, реакция публики и прессы на новый дизайн была в основном негативной.
В начале 1998 инженеры немного обновили форд скорпио. Передние фары были слегка затемнены вокруг, решетка радиатора стала тоньше. Целью было смягчить переднюю часть автомобиля. Задние фары также переделали, чтобы сделать заднюю часть машины менее выпуклой. Это было последнее преобразование модели, производство которой закончилось в 1998 году.
Варианты комплектации
Всего доступно три варианта отделки.
Executive – базовая модель с набором некоторых специальных опций. Например, электро стеклоподъемники, ABS, усилитель рулевого управления и иммобилайзер.
Ghia – к базовому уровню добавились: кондиционер, литые диски, противотуманные фары электрозеркала и некоторые другие мелочи.
Ultima – самый высокий уровень. Добавили CD проигрыватель, климат-контроль, кожаные сидения, зеркала с автозатемнением, электропривод сидений и др.
Executive сняли с производства в 1997 году и Ghia стала базовой моделью. Место между Ghia и Ultima заняла Ghia X.
Ссылки
- Рекламная сеть Dadu.ru
-
-
