Ford Taurus

Ford Taurus впервые заявил о себе в далеком 1986 году. Выпуск автомобилей под данным именем идет до сих пор, что делает Ford Taurus одной из четырех старейших моделей Ford. Сейчас на смену модели пришли высококлассные Mercury Soble (1986-2005; 2008-2009) и Taurus SHO. Изначально это был среднеразмерный переднеприводный автомобиль. Сейчас это полноразмерный автомобиль доступный как в переднее - так и в полноприводной версии.

Оригинальный Ford Taurus стал важной вехой, как для инженерного становления Ford, так и для всей американской автомобильной промышленности. С момента первого выпуска в 1986 году по 2007 Ford собрал 7519919 машин. Марка Taurus стала пятой по популярности среди других автомобилей Ford. Впереди оказались только F-150, Эскорт, Модель Т и мустанг. Ford Taurus был самым продаваемым автомобилем в США между 1992 и 1996 годом.

С конца 1990-х и начала 2000-х продажи начали падать. На сцене появились японские среднеразмерные седаны и доля Ford существенно сократилась. Компания решила сосредоточиться на производстве внедорожников. Последняя модель Taurus сошла с конвейера 27 октября 2006 года. Компания решила заполнить освободившуюся нишу моделями Ford 500 и Ford Fusion седан.

На смену фургону Taurus пришел кроссовер Freestyle.

Ford возродил название Taurus несколькими месяцами позже на автошоу в Чикаго в 2007 году, переименовав две новые модели, которые стали обновленными версиями 500 и Freestail. Машины получили имена Taurus и Taurus X соответственно.

Первое поколение (1986-91)

Ford Taurus (I) '1985–91

Производство первого Ford Taurus началось еще в 1985 году. На рынок автомобиль вышел в 1986 году с громкой помпой и рекламой. Модель заменила плохо продаваемый среднеразмерный Ford LTD. После дебюта Taurus Ford стал выпускать ряд автомобилей с задним приводом, пока Chrysler и GM были сосредоточены на переднеприводных авто. С появлением Ford Tempo компания начала свой собственный переход на передний привод.

Taurus 1 имел более округлые формы чем его современники, даже получив прозвище «летающий картофель». На такой дизайн инженеров вдохновила Audi 5000 и Ford Tempo. Аэродинамический дизайн Taurus сделал его более экономичным. Это позволило Ford удовлетворить стандарты по экономии топлива в США. Фактически Taurus произвел революцию в дизайне авто. Chrysler и General Motors не оставалось ничего другого как пойти следом в производстве аэродинамических авто.

Ford Taurus 1 был доступен с двигателем V6 или с однорядной 4-кой. Трансмиссия на выбор автомат или механика. Интерьер автомобиля тоже шел впереди своего времени, и многие оригинальные решения от Taurus 1 используются и сейчас. Интерьер оказался чрезвычайно дружелюбным и удобным, позволяя водителю управлять салоном не отвлекаясь от дороги. Например, кнопки включения стеклоподъемника и центральный замок были спроектирована так, что половина переключателя поднята вверх, а другая утоплена (качели). Элементы контрольной панели расположились в центре в зоне досягаемости водителя.

Автомобиль поставлялся в трех конфигурациях. Авто оказалось легко приспосабливаемым к потребностям покупателей благодаря наличию большого числа опций. Публика и пресса встретили Ford Taurus очень тепло. Он завоевал множество наград и стал автомобилем года. За 1986 год было продано более 200000 авто, а в 1989 году был продан миллионный автомобиль. На момент прекращения производства (1991) всего было продано более 2-х млн. машин.

Второе поколение (1992-95)

Ford Taurus (II) '1992–95

Первый апгрейд автомобиля Ford Taurus состоялся в 1992 году. Taurus 2 избавился от ручной трансмиссии и 4-х цилиндрового мотора. В результате все модели второго поколения (за исключением Taurus SHO) получили коробку-автомат и двигатель V6.

Длина и вес автомобиля немного возросли по сравнению с прошлой версией. Была пересмотрена каждая панель кузова за исключением дверей. Однако изменения не были радикальными, и Ford Taurus 2 по-прежнему напоминал самого себя. Из-за этого многие ошибочно полагают, что 2-е поколение - это всего лишь небольшая косметическая правка прошлой версии.

Полностью переработали интерьер. Новая приборная панель обеспечила еще большее удобство для управления. Основные кнопки расположили с левой стороны панели в пределах легкой досягаемости водителя. Справа от группы приборов разместили три кнопки управления радио. Радио также обновили. Нижняя панель и рулевое колесо остались в наследство от Taurus 1.

Впервые в седане со стороны пассажира в панели была размещена подушка безопасности. Эта опция шла дополнительной в 1992 году, и стало стандартом в 1994 году – таким образом, Ford Taurus стал первым автомобилем с двумя фронтальными подушками безопасности в стандартной комплектации. Ford Taurus 2 стал очень популярным в США. К окончанию производства в 1995 году было продано более 1400 000 автомобилей.

Третье поколение (1996-1999)

Ford Taurus (III) '1996–99

В 1996 году автомобиль, наконец, получил первый полноценный редизайн. Ford использовал округлые формы и плавные контуры для новой модели, аналогичные Chrysler Concorde того времени. Выпуск Taurus 3 был рассчитан на более зрелую и богатую клиентскую аудиторию, поэтому внешний вид авто получил дополнительный лоск. Например, дополнительной опцией модели LX стали хромированные диски и двойной хромированный глушитель.

Текст значка «Taurus» получил ручное написания (прошлая эмблема имела блочные печатные буквы).

Интерьер также был сильно переработан. Управление радио и климат контроль объединили в одну овальную секцию и поместили в центр панели управления. Еще одним нововведением стала центральная консоль.

Реакция на автомобиль оказалась неоднозначной. По мнению Ford во многом это было связано с сильным изменением внешнего вида авто. Модель импортировалась в Австралию. Но продажи оказались слабыми.

Четвертое поколение (2000-2007)

Ford Taurus (IV) '2000–06

В 2000 году Ford Taurus снова подвергся редизайну – были заменены многие овальные элементы дизайна от предыдущей модели. Чтобы снизить цену и сохранить конкурентоспособность Компания сократила расходы на автомобиль в 1999 году. На Taurus седан оборудованный ABS поставили барабанные тормоза на задние колеса взамен дисковых. Также из опций убрали двойной глушитель и другие дополнительные фишки продвинутых моделей.

Инженеры сделали Taurus 4 в консервативном стиле в надежде на реабилитацию в глазах клиентов. Скошенная задняя стенка багажника стала прямой и получила более традиционную форму. Объем багажного отделения также увеличился. Крышу автомобиля «приподняли», что позволило увеличить расстояние по высоте и общее пространство салона.

Интерьер стал более простым, хотя некоторые черты от прошлого поколения сохранились. Внешний вид приборной панели стал строже. Ее расположили прямо перед водителем, а не пустили изгибом как раньше.

Центральную контрольную панель перенесли из угловой зоны в центр приборной панели. Изменили и внешний вид – панель стала больше и прямоугольной по форме. Центральную разборную консоль также обновили и перенесли. Когда консоль развернута - появляется доступ к подстаканникам и зоне хранения. В Taurus 4 инженеры предложили задние подстаканники, способные выдвигаться или разворачиваться из передней консоли (в зависимости от модели).

Пятое поколение (2008-2009)

Ford Taurus (V) '2007–09

Ford Taurus 5 – это фактически обновленный Ford 500. Компания решила переименовать модель, чтобы воспользоваться прошлым признание клиентов. Автомобиль сошел с конвейера в 2007 году как модель 2008 года.

Было внесено более 500 изменений в новый Taurus по сравнению с форд 500. На машину поставили двигатель дюратек 35 V6 мощностью 263 л.с. взамен Duratec 30 V6 на 203 л.с. Трансмиссию также заменили на 6-ти ступенчатую автоматическую Ford-GM.

Шестое поколение (2010 - …)

Ford Taurus (VI) '2009–11

Новый Ford Taurus был впервые представлен на автошоу в Детройте в 2009 году. Автомобиль хорошо показал себя в тест-драйвах. Критики оказались довольны некоторыми дополнительными функциями и возможностями. Например, следующие нововведения: полный привод, система предупреждения от столкновения, мониторинг слепой зоны и адаптивный круиз контроль.

Также в августе 2009 появился Taurus SHO, который стал модернизированной версией модели Taurus. Taurus SHO снабдили двигателем V6 на 3,5 л с технологией EcoBoost.

Новый мотор имеет двойной турбонаддув, прямой впрыск топлива и мощность 365 л.с.

Дополнительная модернизация автомобиля также включила апгрейд тормозных колодок, перенастройку электроники рулевого управления и тюнинг подвески.

Ссылки

• Ford Taurus
• Обзор Ford Taurus