Honda CBR1100XX Super Blackbird

Мотоцикл Blackbird марки Honda известен на рынке уже на протяжении нескольких лет, и он по-прежнему остаётся одной из моделей с самым простым управлением.

На этой машине было действительно просто совершенствовать свои навыки вождения, и мотоцикл был удивительно комфортабельным, учитывая его поразительные характеристики.

Это всё относится и к новой модели третьего поколения.

В этом, 2007 году, модели Blackbird исполняется 10 лет. Сначала появилась карбюраторная машина с заявленной мощностью чуть более 160 сил. Мотоцикл был весьма приятным, но разочаровывал провал мощности на средних оборотах, что, впрочем, можно было легко устранить, установив комплект Dynojet.

Следующая машина, первая в инжекторной серии, была самой мощной и имела целый ряд существенных улучшений. Именно этому мотоциклу отдавали предпочтение любители высоких характеристик. Впрочем, вскоре Blackbird оттеснила на задний план мощнейшая машина Suzuki Hayabusa, у которой был более крупный двигатель и повышенные характеристики.

Конфигурация модели

Теперь у нас есть Blackbird третьего поколения, мощность которого составляет около 150 лошадиных сил, у которого есть каталитический конвертор (катализатор), более высокое ветровое стекло и совершенно другая приборная панель.

Два относительно традиционных аналоговых прибора ушли в прошлое; теперь установлен комбинированный цифровой/аналоговый дисплей с большим количеством функций. Мы также отметили работу по снижению расхода топлива (хотя и раньше расход был на вполне приемлемом уровне). Кроме того, установлена фирменная противоугонная система.

Общая конфигурация модели CBR представляет собой весьма традиционный для крупного японского байка вариант: четыре клапана, четырёхцилиндровый двигатель, жидкостное охлаждение, шестиступенчатая трансмиссия и сцепление в масляной ванне, а также цепной привод.

У машины массивная рама из двух литых трубок и относительно традиционная подвеска, а также три тормозных диска с трёхпоршневыми скобами и последняя версия фирменной комбинированной тормозной системы. Что касается комбинированной тормозной системы, то за последние годы она была улучшена до такой степени, что не мешает управлять мотоциклом, хотя она по-прежнему не будет идеальным выбором для настоящих ценителей спортбайков.

Пуск двигателя осуществляется без заминок, и система впрыска сразу же переводит двигатель в режим мягкого рокотания. На самом деле, отсутствие вибраций и совершенно безупречная реакция двигателя - выдающаяся черта этой машины. Поездка на этом мотоцикле вызывает почти сверхъестественные ощущения.

Ходовые характеристики

Характеристики мотоцикла на прямом участке не будут такими же ошалелыми, как у байка Hayabusa, но он по-прежнему остается очень, очень, чертовски быстрым, с предсказуемым распределением мощности. Все это в совокупности с хорошим сцеплением и лёгкой, позитивной коробкой передач позволяет очень эффективно разгонять машину.

Регулировки подвески рассчитаны больше на комфортабельность, нежели на спортивную жёсткость - это вполне ожидаемо от спортивного туристического мотоцикла, который больше предназначен для путешествий, а не для гонок. Обратная связь с дорожным покрытием довольно хорошая, и можно надёжно контролировать мотоцикл на сложных, изворотливых дорогах.

Ты вполне хорошо чувствуешь тормоза, а комбинированная тормозная система помогает очень быстро остановить мотоцикл на прямом участке дороги. У тормозов нет такой же отточенной чувствительности, как у современного поколения четырёхпоршневых скоб радиального крепления, которые ставят на последние спортбайки, но на дороге тормозная система работает довольно хорошо.

На треке модель Blackbird не будет чувствовать себя столь же уверенно. У мотоцикла недостаточный дорожный просвет при прохождении поворотов и нет хирургической точности выбора траекторий, чтобы по-настоящему хорошо показать себя в таких условиях.

Очевидным конкурентом этого мотоцикла является Suzuki Hayabusa, и обе машины имеют свои плюсы и минусы. Мотоцикл Suzuki - более мощный, и у него традиционные тормоза, поэтому он может чуточку лучше показать себя на треке (хотя он всё равно не будет потрясающей машиной для трека). С другой стороны, мотоцикл марки Honda тщательнее продуман и разработан, и у него более длинный перечень стандартного оборудования, поэтому он является сильным конкурентом среди дорожных моделей.

Боковые кофры на нашем тестируемом мотоцикле были аксессуаром с брэндом Honda, который делает фирма Givi, и сумки функционировали хорошо. Кофры существенно увеличивают ширину машины, но пользоваться ими было просто. Когда установлены сумки, Blackbird превращается в отличный туристический мотоцикл для одного человека, или в хорошую машину для путешествий вдвоём.

Возможно, вы ограничите время путешествия до четырёх-пяти часов в день, когда едете с пассажиром, потому что сзади не так много места для ног. В любом случае, проблем с дозаправками у вас не будет - бензобак объёмом 23 литра позволяет проехать довольно большое расстояние.

Технические характеристики

Модель:	Honda CBR1100XX Super Blackbird
Модельный год:	2007
Тип двигателя:	четырехтактный, рядный четырехцилиндровый, 16 клапанов, жидкостное охлаждение, DOHC (два верхних распредвала)
Диаметр цилиндра и ход поршня:	79 x 58 мм
Объем:	1137 куб. см
Отношение компрессии:	11:1
Карбюрация:	электронная система впрыска
Максимальная мощность:	112 кВт при 9500 об./мин.
Максимальный крутящий момент:	119 Нм при 7250 об./мин.
Зажигание:	цифровое транзисторное с электронным опережением, контролируемое компьютером
Стартер:	электрический
Трансмиссия:	шестиступенчатая
Главная передача (оконечный привод):	закрытая цепь
Размеры:	2160 x 720 x 1200 мм (длина x ширина x высота)
Колесная база:	1490 мм
Высота по седлу:	810 мм
Дорожный просвет:	130 мм
Объем бензобака:	23 литра, включая резерв 4 литра
Переднее колесо:	литое алюминиевое с тремя полыми спицами
Заднее колесо:	литое алюминиевое с тремя полыми спицами
Передняя шина:	120/70 ZR17 (радиальная)
Задняя шина:	180/55 ZR17 (радиальная)
Передняя подвеска:	вилка H.M.A.S. картриджного типа с перьями диаметром 43 мм, ход - 120 мм
Задняя подвеска:	Pro-Link с бесшаговой регулировкой усилия отбоя, гидравлический амортизатор H.M.A.S., ход - 120 мм
Передний тормоз:	два гидравлических диска 310 x 5 мм с комбинированными трехпоршневыми плавающими скобами и синтерированными (спеченными) металлическими тормозными колодками
Задний тормоз:	гидравлический диск 256 x 5 мм с комбинированной трехпоршневой плавающей скобой и синтерированными (спеченными) металлическими тормозными колодками
Сухой вес:	223 кг