Honda Life
Материал из Jc Wiki
Автомобиль очень удобен при высадке и посадке пассажиров. О Today здесь напоминают также некоторые моменты в оформлении интерьера. Например, панель приборов и большое водительское кресло. Задние сидения, разделенные в пропорции 6:4, оснащаются подголовниками и толстыми подушками, что делает их комфортными и удобными.
Некоторые конструкторские идеи были реализованы и в оформлении багажного отделения. При желании можно получить более вместительное и широкое пространство. Для этого спинки кресел заднего ряда опрокидываются, пол багажного отсека поднимается с помощью регулируемой крышки багажника, и получается ровное пространство. В обычное время эта крышка немного опущена, поэтому багажник несколько углублен.
Задние пассажирские сидения комплектуются подушками безопасности SRS; конструкция кузова выполнена таким образом, что в случае аварии происходит смягчение удара; оснащение салона предусматривает повышенную защиту головы при столкновениях. Таким образом, в этом автомобиле использован целый комплекс мер, направленных на высокий уровень безопасности. При разработке Life не остался без внимания и вопрос экологичности. Все устанавливаемые на эту машину двигатели отвечают последним японским требованиям, касающимся снижения уровня вредных веществ в выхлопных газах.
Honda Life третьего поколения начала выпускаться в 2003 году. Эта модель стала брэндом, включающим в себя черты трех классов машин одновременно: малолитражный автомобиль, минивэн и высокий универсал (Tall Wagon), благодаря чему и добилась большой популярности. Особенностью Life является ее внешний вид, сильно отличающийся от предшественников. Неповторимость внешнего облика создается за счет колес, разнесенных по углам кузова, оригинального благодаря передней оптике оформления передней части автомобиля, необычных боковых окон, создающих ощущение движения, и оригинального исполнения задней части машины. Внешнему стилю четко соответствует и тщательно продуманный дизайн мелких деталей. Примером может служить круглая форма боковых зеркал («ушей»), благодаря которой повышаются аэродинамические показатели автомобиля в целом, а также конструкция ручек дверей, за которые можно взяться как сверху или снизу, так и справа или слева.
