Honda Pilot
Материал из Jc Wiki
Дизайн
Ключевые элементы дизайна Honda Pilot изящно позаимствованы у небольшого внедорожника Honda CR-V. Решётка радиатора и фары - осторожно увеличенная и плавно изогнутая передняя часть CR-V, а молдинги под цвет автомобиля придают Pilot более изысканный и высококлассный вид.
 |  |  |
Колёсные ниши достаточно агрессивные, чтобы не создавалось впечатление, что это игрушечная машинка, но достаточно изысканные, чтобы Pilot не выделялся среди высококлассных автомобилей на стоянке. Большие значки Honda на решётке радиатора и задней двери указывают на то, что Honda гордится моделью Pilot, и ждёт от клиентов того же.
Салон
Honda Pilot удивительно просторна внутри при небольших габаритах. Средние сиденья удобны для взрослых, но третий ряд строго для маленьких детей или коротких поездок. Оба ряда задних сидений складываются 60/40. При сложенных задних рядах в Pilot 3,2 м3 места для груза. Сравните с 2,8 м3 в GMC Envoy, 2,9 м3 в Ford Explorer и 2,9 м3 в Toyota Highlander при сложенных сиденьях.
Спереди в Pilot просторно, там два удобных ковшеобразных сиденья и универсальный центральный пульт. С сидений легко дотянуться до всех приборов. При необходимости самый большой пульт в центре приборной панели переключает управление аудиосистемой с передних сидений на задние. Люди, у которых есть маленькие дети, сразу же признали, что этим пультом они будут пользоваться больше всего, и оценили как расположение, так и большой размер.
Установленный высоко DVD экран не занимает много места, когда им не пользуются, и его хорошо видно маленьким детям со второго и третьего ряда.
На центральном пульте между передними сиденьями есть складная подставка для сотового телефона с розеткой. К сожалению, это единственная деталь интерьера, которая, кажется, не продумана полностью. Каждый раз, когда подставка занята, к двум подстаканникам, которые находятся на пульте перед ней, невозможно подобраться. Однако, на пульте много ящичков для мелочей, отделение за подставкой и отделение с крышкой, которое расположено посредине автомобиля между пультом и приборной панелью.
Остальные приборы и пульты знакомы любому, кто когда-либо водил Honda. Компания не многое изменила в той модели, которая за десятилетия своего существования признана действительно эргономичной.
Пассивную безопасность обеспечивают двухступенчатые подушки безопасности спереди и боковые подушки безопасности с датчиками положения пассажира.
Ходовые характеристики
У Honda Pilot такая же платформа, как и у внедорожника Acura MDX и минивэна Odyssey, оба, кстати, очень популярные автомобили. Как MDX и Odyssey, на Pilot приятно ездить каждый день. Хотя гибкий и просторный интерьер противоречит официальному статусу малолитражного внедорожника, его манёвренность, управление и удобство при парковке быстро напомнит, что за необычно эффективный автомобиль создали производители Honda.
Фактически все ключевые системы Pilot: «двигатель, коробка передач, полный привод и тормоза», такие же, как и у более дорогого Acura MDX, и этим всё сказано. Этот внедорожник ведёт себя на дорогах немного лучше, чем нужно, чтобы обойти конкурентов.
3.5-литрового шестицилиндрового V-образного двигателя мощностью 240 лошадиных сил больше чем достаточно, чтобы Pilot заметили. (Вес автомобиля – 2000 кг у LX, 2015 кг у EX.) Ускорение превосходно, особенно при 65-100 км/ч – как раз подходит для поездки в магазин за продуктами или когда опаздываешь на тренировку. Pilot обгоняет шестицилиндровый V-образный двигатель Toyota Highlander на 20 лошадиных сил. Более важно то, что двигатель выдаёт 245 футо-фунтов вращающего момента при оборотах от 3000 до 5000 в минуту. Сравните с 222 футо-фунтами при 4400 оборотах в минуту у V6 Highlander. У внедорожников GM среднего размера: Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy и Oldsmobile Bravada, 4.2-литровые шестицилиндровые двигатели с линейным приводом выдают 270 лошадиных сил и 275 футо-фунтов вращающего момента, но эти внедорожники, у которых рамная конструкция, почти на 90 кг тяжелее, чем Pilot.
Автоматическая коробка передач переключается гладко и точно даже при резком ускорении. Пятипозиционная автоматическая коробка передач с электронной системой логического контроля Honda, которая следит за положением педали газа, скоростью и ускорением, чтобы избежать колебаний передач. Компьютер держит более низкую передачу дольше, чем обычно, при подъёме и спуске с холмов.
Система двигателя с приводом на все колёса – Honda VTM-4 (управление различным вращающим моментом 4WD) – постоянный полный привод с электронной блокировкой заднего дифференциала.
Реечное управление обеспечивает превосходную обратную связь, и на высокой скорости это помогает. Руль возвращается в центральное положение при маневрах во время парковки и на загруженных дорогах.
Вождение и управление как у лучших автомобилей среднего размера. Pilot устойчивый на скоростном шоссе, маневренный при парковке, и достаточно комфортный, чтобы не доставлять неудобств пассажирам на городских улицах с выбоинами. Рулевое колесо чувствительно к дорожным условиям, и водителю не нужно дёргать руль на каждой яме. Пассажирам было удобно на сиденьях второго ряда, но на третьем было немного хуже из-за того, что сиденья установлены прямо над задними колёсами.
В отличие от многих внедорожников, у Pilot достаточная шумоизоляция, и неровности на дороге не слышны внутри. Учитывая пещеристый интерьер, обычно во внедорожниках на неровной дороге грохочет эхо. Даже на печально известных автострадах Мичигана в Pilot можно было нормально беседовать.
Pilot был устойчив и безопасен при испытательных маневрах в чрезвычайной ситуации на пустой автостоянке. Подвеска очень уверенно вела себя как при резком торможении, так и при ускорении. Если ударить по тормозам, передняя часть не ныряет вниз, и при этом Pilot не приседает при резком старте.
Антиблокировочная система (ABS) прекрасно работала при испытаниях экстренного торможения. Тормоз отвечает ровно и гладко, благодаря чему уверенность сохраняется и при резком торможении. Обратная связь педали ABS минимальна, что не будет отвлекать водителя в экстренной ситуации. Электронная система распределения тормозного усилия (EBD), которая предназначена для того, чтобы уменьшить тормозной путь, выполнена четко, как и должно быть. Представители Honda не приводят данные тормозного пути для Pilot, но тот, который испытывали мы, не отставал от конкурентов.
