Honda Z
Материал из Jc Wiki
| Honda Z
| |
|---|---|
| Фирма-производитель: | Honda |
| Еще известен как... | не установлено |
| Годы выпуска | 10.1998 - 01.2002 |
| Проиводится | Япония |
| Класс авто | мини-SUV, компактный кроссовер |
| Двигатель(-ли) | E07Z, 0,7л (656куб.см), 3 цилиндра, SOHC |
| Мощность | 52л.с./64л.с.(турбо) |
| Трансмиссия(-ии) | авт., 4-ступенчатая |
| Тип привода | RealTime 4WD |
| Кузов | хэтчбек, PA1 (3 двери) |
| Снаряженная масса | 970кг |
| Длина | 3395мм |
| Ширина | 1475мм |
| Высота | 1675мм |
| Колесная база | 2360мм |
| Дорожный просвет (клиренс) | 195мм |
| Радиус разворота | 4м |
| Размеры шин | 175/80R15 90Q |
| Родственные модели | |
| Конкуренты в классе | Suzuki Jimny |
Успех компактных кроссоверов подстегивает автомобильные компании к разработке все новых и новых моделей. Одной из таких заморских диковинок по праву можно назвать Z.
Honda Z - это миниатюрный автомобильчик, сильнее всего внешне похожий на «усушенную» версию Honda SMX, по своей концепции находится рядом с подобным ему, но гораздо более известным другим карликом – Suzuki Jimny. Honda создала нечто вроде маленького джипа, но, в отличие от Suzuki, не стала наделять своё изобретение выдающимися внедорожными способностями, ограничившись просто их наличием. Другими словами, на Honda Z не стоит заезжать туда, где застрял Suzuki Jimny. Несмотря на полный привод, машина вовсе не предназначена для тяжелого бездорожья. Ее стихия – дороги, пусть даже и разбитые. Хондовская система RealTime 4WD подключает заднюю ось автомобиля при начале пробуксовки передних колес. Это избавляет водителя от необходимости думать, когда же включать полный привод, но одновременно и ограничивает внедорожные возможности машины. С другой стороны, RealTime позволяет существенно экономить топливо, так как большую часть времени Honda Z выполняет функцию переднеприводного автомобиля.
Вопрос экономии топлива является далеко не последним в иерархии приоритетов владельцев Honda Z, ведь эта машина обладает двигателем с рабочим объемом всего 660 куб.см., то есть умеренный аппетит мотора является весьма приятным бонусом, особенно на фоне постоянно растущих цен на бензин.
Найти двигатель на этой машине не просто. Под открытым капотом взгляд упрется в аккумуляторную батарею, запасное колесо, сумку с инструментами, но не обнаружит ничего похожего на силовой агрегат. В багажнике, найти мотор тоже не удастся, по причине его отсутствия. Honda Z – хэтчбек, и за вторым рядом сидений находится задняя дверь.
Где же двигатель?
Инженеры Honda разместили силовой агрегат под полом. Там же находится и трансмиссия, что в целом создает весьма забавную ситуацию при каждом посещении авторемонта. Ведь для замены воздушного фильтра, к примеру, здесь требуется вывесить задние колеса, а для замены ремня ГРМ нужно разбирать подвеску.
При своевременном и правильном обслуживании двигатели Honda могут служить очень долго. Honda Z практически неугоняем, так как реализовать украденную машину впоследствии крайне сложно. К тому же, в связи с редкостью подобной модели, все они наперечет как в ГАИ, так и среди автовладельцев. Это и есть, пожалуй, главный актив Honda Z. Редкий экземпляр, который, появляясь на людях, неизменно оставляет след в памяти.
Фотогалерея
1.Экстерьер:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
2.Интерьер:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
