Lancia (Лянча)
В 1906 году талантливый итальянский инженер, бизнесмен и успешный гонщик Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia, 1881-1937) вместе со своим компаньоном Клаудио Фоджолином создал в Турине фирму «Fabbrica Automobili Lancia».
В 1913 году за ворота завода выходит автомобиль «Lancia Theta», который считался очень надёжной машиной для своего времени. Это был первый европейский автомобиль, в котором серийно устанавливалось электроосвещение (на других машинах оно предлагалось в качестве опции). «Lancia Theta» имела четырёхцилиндровый двигатель объёмом 4940 куб. см мощностью 70 л.с. при 2200 об/мин. «Lancia Theta» разгонялась до 120 км/ч.
С началом Первой мировой войны «Fabbrica Automobili Lancia» указом правительства Италии была объявлена военным предприятием. Территория завода увеличилась до 60 тысяч квадратных метров. Конструкторы фирмы занялись разработкой восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей.
Модернизированная «Lancia Theta» получила новое имя «Карра».
Одновременно с «Lancia Аstura» выпускались автомобили классом пониже: «Lancia Аrtena» (двигатель V4 объёмом 1924 куб. см) и «Lancia Аugusta» с несущим кузовом и гидротормозами Lockheed.
15 февраля 1937 года Винченцо Лянча умер, и директором компании стал его сын. В этом же году сошла с конвейера «Lancia Аprilia», последний автомобиль, разработанный при участии великого мастера. Кузов модели создавался в сотрудничестве с аэродинамической лабораторией Высшей технической школы в Турине. Модель выпускалась до 22 октября 1949 года.
В 1969 году фирма «Lancia» вошла в состав концерна «FIAT», но оставила за собой специализацию по производству самых роскошных автомобилей концерна.
В 1972 году фирма представила на рынок «Lancia Beta» с поперечно расположенным двигателем с двумя верхними распределительными валами. В 1984 году с конвейера вышла «Lancia Thema» - по сути модифицированная «Fiat Croma».
В 1980-х годах компания начала тесное сотрудничество с фирмой «СААБ». В Швеции модель «Delta» продавалась как «Saab 600». В 1990-е года выпускались классические модели – «Ypsilon», «Delta», «Dedra», «Kappa» и «Zeta». К 2000 году «Dedra» была заменена на «Lybra». Автомобиль «Ypsilon» – преемник модели «Lancia-Y10» - самый маленький среди автомобилей фирмы. Машина отличается оригинальным аэродинамическим дизайном.
Несмотря на небольшие габариты, в «Ypsilon» имеется четыре удобных кресла и вместительный багажник. Отличительной особенностью является размещение приборов в центре передней панели и расположение ручек дверей у средних стоек крыши. Расцветку кузова можно заказать по своему вкусу из 112 предлагаемых вариантов. В «Lancia Ypsilon» устанавливается двигатель серии «Fire» объёмом 1,2 литра мощностью 60 л.с. с четырьмя клапанами на цилиндр или современный мотор семейства «FIAT». Это самая продаваемая модель марки «Lancia».
На средних стойках крыши модели «Elefantino», выпускаемой с 1997 года, изображены синие слоники.
Модель «Delta» относится к малому классу автомобилей и выпускается с кузовом «хэтчбек» в трёх- и пятидверном варианте. Автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объёмом 2,0 л мощностью 193 л.с. с двумя клапанами на цилиндр и турбокомпрессором может разогнаться до 100 км/ч за 7,5 с. Впервые представлен во Франкфурте в 1979 году на международном автосалоне.
По образу «Delta» выпускалась модель «Dedra», она оснащена тем же двигателем, только без турбонаддувного дизеля.
Модель «Kappa», класса «люкс», выпускается с кузовами "универсал", "седан" и "купе" в стиле 60-х годов. На автомобили «Карра» устанавливаются пяти- и шестицилиндровые двух- и трёхлитровые бензиновые двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. «Lancia Kappa Station Wagon» имеет большой багажный отсек, оббитый изнутри высококачественной тонкой тканью. Специально для универсала был разработан двигатель с 4 цилиндрами с турбонаддувом мощностью 205 л.с. Автомобиль серийно выпускается с автоматическим регулятором дорожного просвета.
В 1994 году «Лянча» предложила покупателям минивэн «Zeta», совместную разработку фирм «FIAT», «Citroen» и «Peugeot». Этот «универсал повышенной вместимости отличается богатым оснащением, фирменным дизайном передней панели кузова и большой вместимостью - до 8 человек. Сначала на «Zeta» устанавливался 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,0 л с турбонаддувом, а теперь используется более экономичный 4-цилиндровый дизельный с тремя клапанами на цилиндр объёмом 2,1 л и мощностью 110 л.с.
В истории фирмы «Lancia» не только легковые автомобили, в ней присутствуют также лёгкие коммерческие грузовики (LCV), троллейбусы и автобусы. А также под руководством сына Винченцо Лянча фирма стала активно интересоваться гонками. В 1954 году «Lancia D50» приняла участие в Гран-При Испании, гонщик Альберто Аскари показал лучшее время прохождения круга и завоевал поул-позицию. В 1955 году в связи с финансовыми проблемами, команда решила покинуть «Формулу-1». Имущество было продано команде «Ferrari». В 1956 году Хуан Мануэль Фанхио на автомобиле «Lancia-Ferrari» стал чемпионом мира.
В ралли команда «Lancia» достигла больших успехов. Последний Чемпионат мира для автопроизводителей 1972 года команда выиграла на «Lancia Fulvia». В командном зачёте Чемпионата мира по ралли 10 раз победа была у «Lancia».
В 1972 году специально для гонок была создана «Lancia Stratos» с двигателем V6 Ferrari Dino мощностью 190 лошадиных сил, которая в 1972 и 1973 годах выступала в кольцевых автогонках, а затем три года подряд (в 1974, 1975 и 1976 годах) выигрывала чемпионат мира по ралли. В 1983 году команда победила на машине «Lancia 037», единственном автомобиле с приводом на 2 колеса, оставив позади легендарную полноприводную, и, казалось, непобедимую «Audi Quattro». Затем шесть раз подряд (с 1987 по 1992 года) победу команде приносила легендарная «Lancia Delta Integrale».
В конце 1992 года команда объявила об уходе и из ралли.
В 1996 году фирма «Lancia» отпраздновала свое 90-летие.
- Рекламная сеть Dadu.ru
-
-
