Lexus LX570

Дизайн

Новинка Lexus LX570 способна удивлять не столько своим внешним видом, который был вполне предсказуем, и не начинкой салона, которая тоже успела засветиться в ряде последних моделей компании. Всё дело в сочетании множества положительных качеств, заключённых во внедорожную облочку, чего, собственно, и ждали от японцев практически все любители больших автомобилей.

Этот автомобиль стал больше, мощнее и комфортней своего предшественника Lexus LX 470. Новый LX сохранил внешние черты прежней модели, но впереди внедорожник теперь напоминает флагманский седан Lexus LS. Длина машины увеличилась на 6 сантиметров, ширина - на 2,8 сантиметра, а высота - на 4 сантиметра. Стандартными для нового LX будут 20-дюймовые легкосплавные диски.

Электронные системы

Электроника по-прежнему присутствует во всех аспектах жизнедеятельности автомобиля, причём с каждым поколением она увеличивает своё влияние, прямо как опытный политик. На высоких скоростях она слегка прижимает автомобиль к земле с помощью четырёх электрогидравлических элементов подвески, улучшая тем самым устойчивость и маневренность автомобиля. Все эти процессы находятся под контролем обновленной системы, которая называется AHC (Active Height Control). Эта же система возвращает кузов с небес на землю именно в те моменты, когда при старте он естественным образом пытается задрать нос.

Помимо полного привода, который является постоянным и способен проделывать с колёсами массу полезных манипуляций, на бездорожье пригодится и ещё одна электронная новинка. Речь идет о контроле над скоростью, ведь это бывает весьма актуальным на бездорожье. Именно для этого японцы постарались внедрить неплохую новинку под названием Crawl Control, которая представляет собой подобие круиз-контроля на бездорожье. Эта система даёт водителю возможность сосредоточиться на рулении во время прохождения сложных участков дороги, взяв поддержание заданной скорости движения под свой контроль. Изменять эту скорость можно будет, как и прежде, клавишами на руле, ну и притормаживать, разумеется, никто не собирается запрещать.

Салон

На первый взгляд кажется, что начинка внутреннего пространства уже не сможет удивить чем-либо, ведь LX570 является не первой моделью в последней линейке автомобилей Lexus. Японские конструкторы добавили ещё одну изюминку в свою новинку. В серийной модели Lexus LX570 будет установлено более одной камеры. Теперь на TFT-дисплее, встроенном в центральную консоль, можно будет изучать обстановку не только с помощью традиционной задней камеры. Лёгкое нажатие клавиши позволит выбирать ещё и между камерой в радиаторной решётке и парой камер в боковых зеркалах. Помимо этого, в салоне есть такие приятные и полезные вещи, как 10 подушек безопасности, отличная музыкальная система Marc Levinson c 19 динамиками и жёстким диском на 2000 песен, а также 9-дюймовый дисплей для задних пассажиров, выезжающий прямо из потолка.

Все эти особенности нового LX, так же как и дизайн его внутреннего пространства, уже хорошо известны общественности. Помимо перечисленного, к легко узнаваемым знаменитостям можно причислить рулевое колесо, центральную консоль и даже передние сидения – все это и многое другое мы уже видели на модели Lexus LS460, которая, кстати, стала в мире автомобилем года, что лишний раз подтверждает прозорливость японских мастеров. Взгляд на статного призёра сразу же определяет и преемственность в дизайне кузова модели Lexus LX570. Все линии уже хорошо знакомы и лаконично вписываются в концепцию. Все детали по-прежнему подогнаны с филигранной точностью, ведь это главное правило концепции L-Finesse, представленной ещё на модели GS несколько лет назад. В общем, преображение любимца элиты можно признать удачным, ведь он не должен шокировать – его задача лишь подчеркивать статус.

Двигатель

Обратив внимание на цифры в названии внедорожника, можно легко догадаться, что статус подчёркивается и в начинке подкапотного пространства, которая тоже претерпела некоторые изменения. Раз перед нами внедорожник, то мысли о наличии пары электронных моторов можно смело отбросить, открыв тем самым истину, лежащую на поверхности. Новенький мотор строения V8 рабочим объёмом 5,7 литра – очередной повод для оправданной гордости японских мотористов. Мощность в 381 л.с., превысившая на 110 л.с. показатели старого мотора, и серьёзный крутящий момент, превышающий 540 Нм. Всё это великолепие работает в непрерывном контакте с множеством электронных систем.

Кроме того, в стандартной комплектации Lexus LX570 оснащён секвентальной шестиступенчатой трансмиссией. Для улучшения аэродинамических свойств машины мотор установили ниже примерно на 3 сантиметра. LX570 оборудован новейшей гидравлической подвеской с активной системой контроля высот. Умная подвеска позволит компенсировать вибрацию от неровностей, при этом самостоятельно может выставлять клиренс автомобиля в зависимости от характера дороги, адаптируя его под конкретные условия и ситуации.