Mercedes-Benz SLR-Class
Переднеприводный автомобиль Mercedes SLR в кузове купе относится к классу люксовых гоночных авто. Дизайн автомобиля 300 SLR определил в 50-е гг. новые стандарты мировой автомобильной моды. Он не только произвёл фурор, сразу став классикой автомобильного дизайна, но и продемонстрировал идеальное сочетание формы и функциональности.
Данный прототип, получивший имя своего автора – инженера Рудольфа Уленхаута, был создан на базе знаменитого гоночного автомобиля 300 SLR, известного как «Серебряная стрела». Именно на нём одержали свои громкие победы такие гонщики, как сэр Стирлинг Мосс, Мануэль Фанхио и Карл Клинг. На гонках «Mille Miglia», «Tourist Trophy» в Северной Ирландии и вокруг деревни Нюрбургринг в Эйфелевых горах этот легендарный спорткар почти всех оставил позади. Уленхаут решил развить успех «Серебряной стрелы». Он разработал спортивный автомобиль, который обладал двигателем и динамикой гоночного авто, но при этом мог эксплуатироваться на обычных дорогах. После того как в 1955-том SLR на гонках влетел в толпу болельщиков и взорвался. 83 человека погибло. Руководство концерна решило, что пока стоит приостановить выпуск сумасшедших авто. Человечество не готово. Несмотря на то, что купе Уленхаута так и не было запущено в серийное производство, оно стало настоящей легендой, поразившей всех своим необычайно малым весом, очень мощным двигателем и элегантным дизайном с характерными дверями, распахивающимися вверх.
Под капотом у Mercedes SLR установлен 5,5-литровый V-образный восьмицилиндровый силовой агрегат мощностью 557 л.с., который разгоняет автомобиль до "сотни" за 4,2 сек., а максимальная скорость - 320 км/час.
Купе Mercedes-Benz SLR McLaren получило вытянутый плоский широкий капот, выразительные воздуховыпускные отверстия на боках кузова и укороченная задняя часть кузова – во всех этих деталях отчётливо отражается купе Уленхаута 50-х гг. Не только внешне, но и внутренне это современное купе ориентируется на своего предшественника. Как тогда, так и сегодня облегчённая конструкция кузова – залог выдающейся динамики купе SLR. Причём в конструкции нынешнего купе SLR лёгкий металл заменён углепластиком.
Автомобиль SLR невозможно спутать ни с чем. Тем не менее, такие его детали, как боковые «жабры», служащие воздуховыпускными отверстиями, длинный капот и двери напоминают автомобиль 300 SL с распахивающимися вверх дверями, который блистал в 50-е гг.
Именно восхитительное сочетание классических элементов с передовыми технологиями делает купе SLR таким неповторимым. Его вытянутый стреловидный «нос» снабжён целой системой воздухозаборных отверстий. Форма боковых «жабр», обращённых назад, также навеяна дизайном легендарного 300 SL с распахивающимися вверх дверями и очень точно передаёт горячий нрав купе SLR. В то же время его атлетичная задняя часть, по сравнению с 300 SL, заметно вытянута вверх. Почти вертикальная спойлер-накладка на крышке багажника со встроенным аэродинамическим тормозом AIRBRAKE и 6-канальный диффузор на днище кузова увеличивают прижимные силы, эффективно повышая устойчивость и динамику автомобиля.
Такая комбинация из классических и передовых идей превратила купе SLR в один из наиболее притягательных образцов автомобильного дизайна, который при этом остаётся полностью верен традициям Mercedes-Benz.
Купе SLR объединяет в себе достоинства суперкара и комфортабельность туристского автомобиля. Высококачественная кожаная отделка не только радует глаз, но и восхитительна на ощупь. Спортивные ковшеобразные сиденья из карбона, повторяя своими пропорциями контуры человеческого тела, оптимальны с эргономической точки зрения.
В состав серийной комплектации входят, в частности, телефон Mercedes-Benz (стандартный) с радиотрубкой в центральном подлокотнике, устройство громкой связи, антенна, система двухзонного автоматического климат-контроля, мультимедийная система Audio 30 APS (навигационная система со встроенным радиоприёмником и CD-плеером), а также аудиосистема фирмы BOSE®, специально адаптированная к особенностям акустики в салоне купе SLR.
Куда бы вы ни отправились в купе SLR, с вами всегда будет высокоинтеллектуальная система безопасности. И это естественно, поскольку марка Mercedes-Benz была и остаётся пионером в области автомобильной безопасности.
Сама конструкция кузова автомобиля SLR служит одним из средств пассивной безопасности. Монокок из углепластика образует безопасную ячейку, составляющую основу конструкции его кузова. Это авто класса GT практически полностью изготавливается из материалов на основе углеволокон. Что делает купе SLR не только чрезвычайно лёгким, но и необыкновенно безопасным автомобилем. Этот необычайно жёсткий материал широко применяется в аэрокосмической отрасли и при создании болидов «Формулы-1». Кроме того, углепластиковый кузов, в отличие от стального или алюминиевого, при той же массе поглощает энергии в четыре-пять раз больше.
Крепкий орешек с изысканными формами: его аэродинамичный дизайн оптимизирует контакт колёс с дорогой, а целый комплекс деталей, начиная от рулевого управления и заканчивая спортивной подвеской, способствует его спортивному и одновременно очень безопасному поведению на дороге.
Шесть надувных подушек безопасности, в том числе и коленные подушки для водителя и пассажира, антиблокировочная система (ABS) и электронная система стабилизации ESP® входят в состав его комплектации. Причём в купе SLR вы найдёте ещё кое-что – керамические тормозные диски, которые не только уменьшают массу автомобиля, но и выдерживают теплоту трения, достигающую 1200 градусов Цельсия.
Модификации
722 Edition
В «722 Edition» увеличены мощность до 650 л.с. и крутящий момент до 820 Н·м при 4000 об/мин, и максимальную скорость в 337 км/ч (на 4 больше стандартного SLR). Используются 19 дюймовые легкосплавные диски, модификация подвески с использованием жесткой настройки амортизаторов и 10 cм. дорожный просвет для лучшей управляемости. Были установлены передние тормозные диски с большим диаметром (390 мм), а также передний обтекатель воздуха и задний диффузор подверглись модификации.
Улучшились ездовые характеристики: разгон 0-100 км/ч занимает 3.6 секунд, 0-200 км/ч — 8.6 с и 0-300 км/ч за 23,5 с. Изменения экстерьера включают 19-дюймовые черные диски со светлым ободом, знак 722, как у классической модели.
722 GT
722 GT это улучшенная версия 722 Edition предназначенная для соревнований. Автомобили построены фирмой Ray Mallock Ltd. с разрешения Mercedes-Benz. На машины установлен новый широкий обвес для соответствия 19-дюймовым дискам OZ racing. Установлены гоночное антикрыло и диффузор.
Автомобиль стал легче на 398 кг (до 1300 кг). Двигатель теперь имеет мощность 680 л.с. и крутящий момент 830 Н•м при давлении турбонаддува 1,75 атмосферы. Всего планируется выпустить 21 экземпляр, которые будут использоваться только для гонок. Стоимость каждого составляет €750 000
Родстер
Автомобиль обладает мягким складным верхом с электроприводом. После открытия защёлки крыши она автоматически складывается за 10 секунд. По официальной документации конструкция кабины позволяет общаться водителю с пассажиром на скоростях до 200 км/ч при сложенном мягком верхе. Родстер нацелен на борьбу с открытыми суперкарами, такими как Pagani Zonda F Roadster.
Последний Родстер сойдет в начале 2009 года, после чего будет остановлен конвейер. В связи с этим организован аукцион, регистрация на который откроется 1 ноября 2008 года, а сам аукцион стартует 20 ноября. Автомобиль будет окрашен в особый цвет — коричневый металлик (Sienna Pearl), а салон обтянут кожей Tobacco Brown. Это единственный SLR. Стартовая цена составляет 529 500 $ и приобрести родстер можно будет только в США. Все заработанные деньги сверх этой суммы будут перечислены исследовательскому центру St. Jude Children's Research Hospital (en:St. Jude Children's Research Hospital), занимающегося поисками методов лечения и предупреждения онкологических заболеваний у детей.
Roadster 722 S
722 S был представлен на парижском автосалоне 2008 года, заказы на родстер будут приниматься в январе 2009. 5,5 л двигатель форсирован до 650 л.с, обладает крутящим моментом 820 Нм, что позволяет достичь автомобилю «сотни» уже через 3,7 секунды, а второй «сотни» через 10,6 секунд. Максимальная же скорость равна 335 км/ч. Также автомобиль получил заниженную на 10 мм подвеску, дополнительные карбоновые аэродинамические элементы кузова, мощные тормоза и легкосплавные 19-дюймовые диски.
Mercedes SLR McLaren 722 S будет выпущен ограниченной серией в 150 машин.
SLR McLaren Stirling Moss
В январе 2009 года на детройтском автосалоне был представлен эксклюзивный спидстер, созданный в честь Стирлинга Мосса. Спидстер (№ кузова Z199) приводится в движение 650-сильным 5,5-литровым мотором V8. Максимальная скорость составляет 350 км/ч, разгон до «сотни» занимает 3,5 с.
Производство спидстера велось с июня по декабрь 2009 года. Автомобиль был выпущен тиражом в 75 экземпляров по цене €750 000.
SLR McLaren Edition
На тюнинг шоу в Эссене в 2010 году был выставлен эксклюзивный Mercedes-Benz SLR McLaren Edition. На машину будет установлен новый углепластиковый обвес, двойной диффузор и доработанную для создания большей прижимной силы крышки багажника. Также установлена регулируемая подвеска и перенастроено рулевое управление. По неподтвержденным данным автомобиль будет оснащаться 5,4 л компрессорной «восьмеркой» мощностью 650 л.с. и крутящим моментом 820 Нм, агрегатированным с пятиступенчатой АКПП. Максимальная скорость будет составлять 340 км/ч. Всего будет выпущено 25 таких машин.
Ссылки
- Mercedes SLR
- Описание модели Mercedes-Benz SLR-Class
- Mercedes-Benz SLR McLaren
- Мерседес SLR-Сlass
- Список автомобилей MERCEDES-BENZ, SLR-Класс в каталоге
- Рекламная сеть Dadu.ru
-
-
