Mitsubishi Concept-X

Автомобиль Concept-X указывает новое направление развития дизайна автомобилей Mitsibishi. В его облике угадываются черты Mitsubishi Lancer Evolution.

Дизайн автомобиля одновременно и утилитарный, и красивый, и современный. В глаза бросается гигантская решётка радиатора; дизайн передней части чем-то, возможно своей способностью вбирать в себя воздушные потоки, напоминает реактивный истребитель, а в общем линии кузова обещают высокую стабильность на высоких скоростях. Составленная из трёх брильянтов эмблема концерна красуется вблизи передней кромки капота, что также может считаться отличительной особенностью нового дизайна.

Простой и вместе с тем функциональный дизайн кокпита не отвлекает водителя от вождения. Однако одновременно с этим дизайн интерьера вполне продуман и закончен – цвета и декоративные элементы тщательно подобраны и гармонично сочетаются друг с другом. Среди цветов интерьера доминирует чёрный, на фоне которого, в соответствии с продуманным дизайнерским решением, выгодно выделяются серебристые алюминиевые элементы отделки.

Что касается технической части, то в Mitsubishi Concept-X используется турбированный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и системой "MIVEC" (что расшифровывается как "Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system", или "Инновационная электронная система управления фазами газораспределения концерна Mitsubishi), а также автоматическая шестискоростная коробка передач с возможностью принудительного ручного выбора нужной передачи. Многие детали кузова, включая крышу и капот, выполнены из алюминия. Улучшить динамические характеристики автомобиля помогает последняя версия разработанной концерном Mitsubishi интегрированной электронной системы управления полным приводом (4WD-based Super All Wheel Control, S-AWC). В общем новый концепт-кар от Mitsubishi вобрал в себя все передовые разработки концерна, а его технические характеристики позволяют говорить о нём как о мечте любого водителя.

Двигатель

Mitsubishi Concept-X приводится в движение двухлитровым четырёхцилиндровым двигателем 4G63, с верхним расположением двух распредвалов, оснащённым Инновационной электронной системой управления фазами газораспределения концерна Mitsubishi (MIVEC), турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха. На концепт-каре установлена не имеющая сцепления автоматическая шестискоростная коробка передач с возможностью принудительного ручного выбора нужной передачи (auto-manual transmission), по сравнению с обычной ручной коробкой обладающая большей эффективностью и способная более гладко переключать передачи. Размещённые на рулевой колонке органы управления коробкой позволяют водителю переключать передачи, не отвлекаясь от дороги, и удобны для водителей любой степени профессионализма.

Кузов и шасси

Использование структурной рамы замкнутого типа позволило существенно увеличить жёсткость кузова, а изготовление капота, крышки багажника, крыльев, крыши, а также передних и задних дверных панелей из алюминия позволило уменьшить вес. Уменьшение веса крыши и верхней части кузова позволило понизить центр тяжести, а уменьшение веса дверей, капота, багажника и других кузовных деталей позволило уменьшить момент инерции и тем самым улучшить управляемость. Уменьшение веса, понижение центра тяжести и уменьшение момента инерции помогло улучшить не только управляемость, но и динамику в целом.

В подвеске передних колёс используются стойки МакФерсона, а задняя подвеска выполнена многорычажной. В подвеске применяется разработанная Mitsubishi технология управления креном "Roll Control Suspension", позволяющая дополнительно увеличить комфортабельность езды и сцепление колёс с дорогой.

Обновлённая электронная система управления полноприводным шасси (S-AWC)

В концепт-каре "Concept-X" используется обновлённая (о том, что речь идёт о новой версии системы, свидетельствует добавившаяся приставка "Super") электронная система управления полноприводным шасси ("Super All Wheel Control", "S-AWC"). Эта система представляет собой очередной шаг в эволюционном развитии систем управления шасси, использовавшихся на предыдущих моделях концерна Mitsubishi, например на автомобиле Mitsubishi Lanser Evolution, и позволяет достичь новых высот управляемости и динамики автомобиля. Система "S-AWC" включает в себя такие полностью интегрированные друг с другом известные по Mitsubishi Lanser Evolution системы, как активный межосевой дифференциал (ACD), активная система поддержания курсовой устойчивости (Super AYC), а также такие более новые системы, как система активного управления торможением, активный рулевой механизм и система активного управления креном.

Бортовая мультимедийная система

Благодаря наличию бортовой мультимедийной системы автомобиль стал более расположенным к диалогу с водителем. ЖК-монитор высокого разрешения отображает в режиме реального времени многие параметры автомобиля, включая режим работы электронной системы управления полноприводным шасси ("S-AWC"). Помимо этого на монитор могут выводиться карты бортовой навигационной системы и виртуальные органы управления аудио- и DVD-системой. Для удобства задних пассажиров схожие ЖК-экраны встроены в передние сиденья.