Mitsubishi Space Star

Mitsubishi Space Star впервые увидел свет в 1998 году и стал самым маленьким автомобилем в семействе однообъёмных автомобилей Mitsubishi Space.

Кроме "звёздочки" Mitsubishi выпускает более крупную пятиместную модель Space Runner (в Японии - RVR), семиместный Mitsubishi Space Wagon и самый большой Mitsubishi Space Gear способный перевозить до 8 человек, построенный на агрегатах внедорожника Mitsubishi Pajero. Наиболее яркое отличие Space Star, от ближайших родственников - отсутствие полноприводной версии, которую имеют все остальные модели серии Space.

Дизайн

Созданный на платформе Mitsubishi Carisma компактвэн, благодаря уменьшенным свесам получился на 40 см короче донора агрегатов, при этом колёсная база осталась без изменения.

Внешность обновленной "звёздочки" как никогда соответствует мощному двигателю и агрессивной динамике. Массивный передний бампер с развитым спойлером можно сравнить даже с носовым обтекателем болидов Формулы-1. А благодаря новым фарам прозрачными стёклами без насечек с затемнёнными углами и противотуманкам необычной формы, Space Star невозможно ни с кем спутать на дороге.

Пытаясь максимально сэкономить на рестайлинге дизайнеры, изменив бампера и оптику, оставили без изменения все кузовные детали. Так, например, внешняя форма задних фонарей осталась без изменения, при этом они стали выпуклыми и имеют поликарбонатные стёкла, что добавляет внешнему облику изюминки.

Салон

Тёмный интерьер нагоняет скуку, всё удобно и правильно, но изюминки не хватает. Разочаровал и жёсткий пластик отделки передней панели. Немного оживляет салон новый руль со стильной круглой ступицей и местами отделкой имитирующей перфорированную кожу. Бросив первый взгляд можно предположить, что весь руль обшит кожей, но при пристальном рассмотрении оказывается, что это всего лишь мягкая и приятная на ощупь резина, что собственно и соответствует классу и цене машины. Из такого же по фактуре материала выполнен чехол рычага переключения скоростей.

На стоянке центральная консоль Space Star - это набор закрытых отсеков разбавленный ручками управления микроклиматом. Такое оформление не очень красиво, но при этом весьма опрятно.

Но стоит отправиться в путь и начать активизировать полезные функции Space Star, то под верхней крышкой, над блоком управления микроклиматом обнаружится магнитола с CD-плеером и простейшим бортовым компьютером, способным рассчитывать лишь средний расход топлива, среднюю скорость и количество километров, которое можно проехать на остатке бензина. Сразу под климатической установкой расположился закрываемый отсек, где отлично помещаются пачка сигарет и мобильный телефон. Нижняя крышка открывает доступ к пепельнице с прикуривателем. У основания консоли расположились два подстаканника и ещё два небольших отсека для мелочей. Из недостатков такого набора запирающихся ящиков следует отметить, что, открыв отсек для мелочей, воспользоваться пепельницей уже не удастся.

К блоку управления микроклиматом нет никаких претензий, пользоваться тремя вращающимися рукоятками легко и привычно. А три кнопки ведают обогревом заднего стекла, включением кондиционера и режима рециркуляции.

Все данные от работе магнитолы, показания бортового компьютера, часы и температура забортного воздуха выводятся на информационный дисплей наверху консоли. С первой попытки разобраться в его показаниях не просто, но привыкнув, можно запомнить на каком участке дисплей располагается какая информация и переводить взгляд непосредственно на интересующие данные.

Очень удобными оказались и передние кресла с тканевой обивкой. В меру мягкие и вальяжные они хорошо распределяют нагрузку и даже после нескольких часов за рулём не чувствуешь себя уставшим. В тоже время развитая боковая поддержка, незаметная при прямолинейном движении хорошо удерживает туловища ездоков в поворотах, избавляя пассажира и водителя от необходимости хвататься за различные ручки и поручни. Всего три стандартные регулировки сиденья (продольная, угла наклона спинки и высоты) и вертикальная регулировка руля позволяют удобно устроиться за рулём водителя любого роста и комплекции. Приятное впечатление портит лишь не очень удобная схема регулировки по высоте. Поднять вверх можно только заднюю часть подушки и таким образом ноги низкорослых людей окажутся без поддержки.

При езде зимой многие отметят широко расставленные педали позволяющие управлять машиной даже в массивных ботинках на толстой подошве и при этом не задевать ногами сразу за две педали.

Не очень удобно выполнен правый подрулевой переключатель управляющий дворниками. Что бы включить стеклоочиститель его надо опустить вниз, а не поднять вверх как на большинстве автомобилей.

Заднее сиденье, разумеется, разделено на две разновеликие части. Регулировкой спинки заднего сиденья также сложно сейчас удивить, для компактвэна, в настоящее время это уже скорее норма, чем излишество. А вот продольной регулировкой подушки могут похвастаться немногие автомобили.

Объём багажного отсека оказался немного больше, чем можно ожидать, глядя на автомобиль снаружи. При отодвинутом назад до упора заднем сиденье его багажника составляет 370 литров. Сложив сиденья можно перевозить до 1370 литров поклажи, при этом пол получается почти ровным.

Двигатель

Конечно же, Mitsubishi Space Star не подходит на роль гоночного болида, и тягаться с многолитровыми машинами ему не под силу. Но 112-сильного двигателя вполне достаточно для быстрых стартов со светофора. Если активно "крутить" двигатель на каждой передаче и быстро переключаться, то сближенные передачи позволят вам почти всегда быть впереди, ну или хотя бы в первых рядах. 112 "лошадей" под капотом позволяют забыть о высоком кузове и значительной силе аэродинамического сопротивления.

Характер двигателя оказался достаточно ровным. В диапазоне от 1500 до 6500 об/мин создаётся ощущение, будто под капотом электромотор с идеально пологой моментной характеристикой. Поэтому для динамичной езды совсем не обязательно раскручивать двигатель до максимальных оборотов. Если переключаться на следующую передачу, при достижении 3500 - 4000 об/мин, то большая часть потока останется позади. Однако, если задаться целью экономить бензин, то переходить на повышенную передачу можно едва двигатель достигнет 2000 об/мин. Двигаясь в таком режиме переход на последнюю пятую передачу состоится уже на скорости в 60 км в час. Дальше можно продолжать движение, в спокойном ритме не утомляя себя переключениями. В случае необходимости всегда есть возможность подоткнуть вторую передачу, в считанные секунды выкрутить двигатель до максимальных оборотов (6800 об/мин) и разогнаться до 110 км/час.

Все эти фокусы удаются, благодаря, в том числе и сближенным передаточным числам КПП. При этом благодаря удачному мотору с ровной характеристикой Space Star избавлен от типичной болезни "короткой" трансмиссии - частых переключений.

В тоже время сами переключения доставят массу удовольствия, как опытному водителю, так и новичку. Несмотря на большие продольные ходы рычаг коробки передач отлично фиксируется на каждой выбранной ступени и не позволяет ошибиться даже при самых быстрых манипуляциях.

Звуковое сопровождение работы двигателя начинает доноситься до водителя и пассажиров едва стрелка тахометра достигнет отметки 3500 об/мин, что на 5-й передаче соответствует скорости 120 км/ч.

Ходовые характеристики

Как настоящий переднеприводный автомобиль Space Star исправно скользит наружу при превышении допустимого порога вхождения в поворот. Заправить в машину наилучшим способом удаётся с помощью ручника, хотя чтобы дёрнуть за него придётся приложить значительное усилие, и есть вероятность, что в экстренной ситуации у девушки такая операция может и не получиться.

На скользком покрытии стали особенно заметны не очень внятные усилия на педалях сцепления и тормоза. Из-за предельного снижения усилия на органах управления тронуться с места на грани скольжения практически невозможно практически всегда колёса срываются в пробуксовку или автомобиль глохнет. Тормозить тоже надо аккуратно. Чуткая педаль требует бережного отношения. Чуть порезче нажал на тормоз, и машина клюёт носом. Также хотелось бы, что бы АБС вступала в работу чуть позже.

Благодаря точному и чувствительному рулевому механизму с гидроусилителем с переменной производительностью и отсутствию электронных ошейников в виде противопробуксовочной системы или системы стабилизации водитель отлично чувствует автомобиль при быстрой "рулёжке". На высокой скорости, на трассе можно смело маневрировать между рядами, крена при этом будут значительно меньше, чем ожидаешь от высокого автомобиля полутораобъёмной компоновки. В тоже время даже с одним водителем Space Star остаётся весьма комфортабельным автомобилем с полным отсутствием раскачки.

При езде в слякотную погоду, как и следовало, ожидать, вертикальное заднее стекло быстро забрызгивается грязью с дороги. Положение спасает, удобный задний дворник, очищающий значительную часть стекла. Также обзорности назад мешают три подголовника на заднем сиденье. В случае если вы редко ездите в машине впятером, то подголовник лучше сразу демонтировать.