Nissan Cherry

Datsun Cherry 2-door Sedan (E10) '10.1970–77

Японские автомобильные фирмы добились успехов в мире, и прежде всего в Европе, благодаря своим малолитражным моделям. Фирма «Nissan», начавшая автомобильное производство в 1930-х гг. с выпуска по лицензии английского Остина 7 (как и фирма БМВ), тоже не исключение — ее малолитражки Nissan Cherry (Nissan Cherry «Вишенка») и Санни («Солнечный») являются наиболее популярными моделями фирмы. Обе модели имеют одни и те же агрегаты и различаются формой кузовов.

Что касается кузовов, то Cherry имеет 2- или 4-дверный кузов типа «хэтчбек» либо кузов типа «комби», называемый «Травеллер» («Путешественник»). Кузова Nissan Cherry типа «хэтчбек», особенно 2-дверный, можно без преувеличения назвать не эстетичными. Кузов типа «комби» имеет приемлемые формы — именно с таким кузовом и стоит покупать Nissan Cherry. Кстати, он самый просторный.

Что касается техники, то она стандартная в современном малолитражном классе — мотор расположен поперек, привод на передние колеса, реечное рулевое управление, передняя подвеска типа «Мак-Ферсон», причем подвеска Cherry характеризуется как малокомфортабельная, жесткая.

Datsun Cherry 4-door Sedan (E10) '10.1970–77

Агрегаты Nissan Cherry, объединяющие мотор, коробку передач (4 или 5 передач), дифференциал и главную передачу, характеризуются как надежные и выдерживающие без ремонта более 100 тыс. км. На Nissan Cherry устанавливаются моторы:

— 1,0 л (44 л. с., позднее — 50 л. с., расход бензина АИ-93 7—9,5 л на 100 км); — 1,2 л (52 л. с., 8—11 л АИ-93 на 100 км); эти моторы имеют распредвал, расположенный в блоке цилиндров, с приводом клапанов с помощью толкателей, штанг и коромысел (как на ЗАЗ 968 или Москвиче 408); — 1,3 л (60 л. с., 7,5—10 л АИ-93 на 100 км); — 1,5 л (75 л. с., 8,5—11 л АИ-98 на 100 км); — 1,5 л с турбонаддувом (114 л. с., 9—12 л АИ-98 на 100 км); — дизель 1,5 л (54 л. с., 7 л дизтоплива на 100 км).

Слабых мест у Nissan Cherry немного — это прежде всего слабые тормоза, цилиндры которых ржавеют и поршеньки перестают двигаться, а переборка помогает ненадолго. Единственное спасение — отказаться от «Невы» и перейти на «Кастроль Гирлинг». Другое слабое место — это трос ручного тормоза, он либо заржавел и застрял в оболочке, либо вытянулся. Результат один и тот же — «ручник не держит». Кроме того, тормозные трубки имеют тенденцию к коррозии. Зато кузова Nissan Cherry хорошо защищены от коррозии и выдерживают 5—6 лет до начала интенсивного процесса ржавления, чего нельзя сказать о глушителе — он прогорает раньше.