Suzuki Swift Sport

В Японии компания Suzuki известна в основном как производитель миниатюрных автомобильчиков с объёмом двигателя до 660сс.

Причём дела компании в этой рыночной нише идут весьма неплохо – за прошедшее десятилетие она неизменно занимает верхнюю позицию в рейтинге продаж кей-каров в Японии, опережая соперников: Honda, Nissan и дочерний брэнд Toyota – Daihatsu.

Новый Swift Sport (или СвифуСпо, как его называют на японском) – это одна из лучших компактных моделей, выпущенных в Японии за последние годы. Автомобиль так впечатлил критиков, что они дали ему награду «Автомобиль года» на японской конференции автомобильных исследователей и журналистов (RJC) в 2005 году.

Двигатель

Под капотому СвифуСпо находится 1.6-литровый двигатель – рядный, 4-цилиндровый, сделанный на базе 1.5-литрового агрегата M15A, ранее выпущенного компанией и ставящегося на обычный Suzuki Swift. Новый мотор назвали M16A. Он был доработан с тем, чтобы крутящий момент лучше распределялся на низких оборотах, а система регулируемых фаз газораспределения VVT эффективно раскрывает потенциал двигателя на высоких. Впуск и выпуск также были изменены в сторону более свободного «дыхания» мотора и улучшения его приемистости.

Мощность машины невысока – всего 125 л.с. при 6800 оборотов, крутящий момент – 15,1 кг/м при 4800 об./мин. Но при этом Swift Sport имеет массу величиной всего 1058 кг, так что соотношение мощности к весу у него не самое плохое, и даже заставляет вспомнить Lotus Elise. На деле СвифуСпо очень быстр и даёт ощущение при вождении чего-то очень спортивного, хотя немного лишних лошадиных сил отлично бы дополнили собой отличный звук двигателя и выпуска и прекрасную работу 5-скоростной механической коробки с близкими передаточными числами. Короткий ход и отличные включения рычага позволяют сравнить эту коробку с аналогичным агрегатом на Mazda MX-5. В этом плане Suzuki ничуть не проигрывает.

Управляемость

Хороша машина и в плане управляемости. Передний привод даёт ей проворность и маневренность. Однако можно легко забыть о том, что привод передний, из-за того, как безупречно она сохраняет баланс во всех типах поворотов. Рулится Swift Sport отточенно, в повороты заходит точно, а за креном кузова следит тугая подвеска – стойки МакФерсона впереди, торсионная балка и амортизаторы Monroe сзади. Низкий вес и малые размеры автомобиля делают любые его перестроения лёгкими.

Несмотря на свои угловатые черты, Swift Sport выглядит привлекательно. А при помощи большого количества доступных аэродеталей можно не только выделить машину из числа своих собратьев, но и улучшить коэффициент её лобового сопротивления. Литые диски диаметром 16 дюймов, обутые в резину Dunlop SP Sports Maxx 195/50 R16, добавляют ей неординарности.