Toyota Harrier

Toyota Harrier лучший «паркетник» класса «люкс» – он же – Lexus RX 330 (в первом поколении RX 300).Harrier – это городской джип. Отсутствие понижающей передачи и межколесных блокировок, указывает либо говорит о том, что автомобиль предназначен для передвижения по твердому покрытию. Наличие на некоторых модификациях самоблокирующегося заднего дифференциала и системы динамической стабилизации VSC, имитирующей межколесные блокировки, направлено на уверенное удержание траектории.

В 1997 году, была представлена молодая модель концерна Toyota –Harrier, а в 1998-м, после показа марки RX 300, автомобиль начал продаваться в США и Европе (отличия американской версии от европейской: другие указатели поворотов, прозрачные колпаки отдельных задних фонарей и перенастроенные фары).

Отличительной чертой заявленной Toyota аббревиатуры SUV (Sport Utility Vehicle) стали классическая платформа легкового авто, полностью независимая подвеска, полный привод и салон VIP-класса. RX 300 стал ответом Lexus на значительный рост сегмента представительских джипов в Соединенных Штатах.

Cалон

Вид авто с 2003 модельного года претерпел некоторые изменения. Безусловно, концепция осталась та же, а вот габариты кузова немного увеличили: машина стала на 165 мм длиннее и на 25 мм шире прежнего.

В интерьере сохранился облик старой модели. Вместе с тем дизайн начал отвечать требованиям времени. Внутри скошенные D-образные стойки, благодаря которым внешний вид Harrier сразу стал более спортивным, форма заднего окна и прозрачные задние фонари также способствуют в значительной степени проявлению спортивного характера и современного имиджа. Была изменена передняя часть авто: поставлен новый литой бампер, головная оптика и слегка подрихтованная радиаторная решетка. 17-ти дюймовые колесные диски на автомобиле также придают спортивный вид.

Внутреннее оснащение Harrier полностью соответствует авто представительского класса. При заводке оптитронное табло дает знать о том, что сидите вы не в Corolle, а в джипе Lexus.

Приборная панель выполнена в стиле sport: тахометр, спидометр, показание уровня топлива и температуры разбиты полукругами на сегменты. «Торпедо», рычаг АКПП, отделка «под дерево».

Во всех модификациях Harrier есть климат-контроль, АКПП «типтроник»,CD-чейнджер и LCD-монитор, служащий экраном телевизора и навигатора. На него выводится информация с бортового компьютера, а также сведения о работе климатической установки (в том числе и наружная температура) и музыкальной системы.

Приятны и удобные в повседневном использовании мелочи. Например, вспомогательный багажник, который открывается или закрывается нажатием кнопки, или устройство, позволяющее при открывании багажной двери автоматически поднять шторку, и многое другое.

Музыка в «Harrier» неплохая: чейнджер на шесть дисков, семь динамиков и 230-ваттный усилитель.

Существуют версии Harrier с кожаным салоном и заводскими аэрообвесами.

Технические особенности

Первая модель Harrier имела полностью независимую стоечную подвеску (стойки McPherson на подрамниках со стабилизаторами поперечной устойчивости). Такая конструкция стала традиционна для большинства «асфальтовых» внедорожников. Внедорожные атрибуты авто: постоянный полный привод и увеличенный клиренс. Блокировок дифференциалов и понижающих передач не было.

Второе поколение Harrier имеет несущий кузов с интегрированным передним подрамником и полностью независимые подвески всех колёс: спереди – стойки McPherson, сзади – двойные поперечные рычаги и амортизационные стойки. Несущее основание и подрамник были перепроектированы, что позволило значительно увеличить жесткость кузова на кручение и изгиб.

Подвеска на новом Harrier стала двух типов: нормальная – для комфортной езды и пневматическая – для езды спортивной. Нормальная подвеска – это продолжение идеи прежнего Harrier, демонстрирующего удобство, плавность и тишину.Пневмоподвеска с электронной системой ТEMS, изменяющей дорожный просвет, вкупе с 18 дюймовыми колесами дает возможность агрессивно пронестись по извилистой трассе (интеллектуальный процессор реагирует на смену покрытия, притормаживает в повороте, если водитель ошибся, затемняет зеркала и направляет свет фар в нужную точку). В новом Harrier – новая 5-ти ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения передач.

Первое поколение модели оснащалось тремя типами двигателей: 2,2-литровым 5S-FE, мощностью 140 л.с., 2,4 –литровым 2AZ-FE (для японского рынка тоже ставили модель 2AZ-FSE с непосредственным впрыском), мощностью 160 л.с., и 220-сильным трехлитровым 1MZ-FE. В 2003 году из линейки двигателей убрали самый слабый – 5S-FE, а в 2005-м – добавили новый мотор 3MZ-FE объемом 3,3 литра. Также добавилась комплектация гибридной силовой установкой.

Как отмечают японские специалисты, в 2.4-литровом не ощущается недостатка мощности – в потоке машин перемещаешься спокойно и вполне комфортно. Не разочаровывает динамикой и езда на переднеприводной модели, которая почти на 100 кг легче, чем полноприводная. По всем параметрам –крутящему моменту в диапазоне низких и средних скоростей, исключительной приемистости, плавности работы, бесшумности – двигатель V6 превосходит рядный объемом 2.4 литра.