Toyota Land Cruiser 100

История создания

Toyota Land Cruiser 100 – универсальный внедорожник класса VIP. В 1976 году инженеры компании Toyota приступили к созданию большого внедорожника с комфортом легкового автомобиля.

Машина оснащалась как бензиновыми, так и дизельными двигателями. В 1984 году шестидесятую серию Land Cruiser стали оборудовать автоматической коробкой передач. С учетом того, что прежде на джипы не ставили АКП, это был настоящий прорыв в истории японского автомобилестроения.

В 1989 году производство 60-й серии было свернуто. Ей на смену пришла знаменитая «восьмидесятка» (Land Cruiser 80). Эта машина актуальная и сегодня – имела современный дизайн, и пребывание в ее салоне отличалось большей комфортностью. Но главным отличием обновленного автомобиля – помимо комфорта, стало более четкое управление. Как следствие – удобство передвижения на нём по городу.

Toyota Land Cruiser 80 оснащали бензиновым 6-цилиндровым двигателем объемом 4,5 л, в карбюраторном варианте выдававшим 197 л.с., а при наличии EFI — 205 л.с. или 215 л.с. Было и несколько вариантов дизеля объемом 4,2 л. Его атмосферная версия развивала 136 л.с., а турбированная – 170 л.с.

Восьмидесятую модель Toyota выпускала вплоть до 1997 года, допуская лишь легкие рестайлинги кузова с оптикой и «обогащение» салона машины. В 1998 году появился популярный российский джип сегодняшних дней – Toyota Land Cruiser 100.

Салон

Все отделочные материалы в Toyota Land Cruiser 100 – самого высокого качества. Кресла с хорошей боковой поддержкой. Руль также заботливо займет наиболее удобную позицию, выбранную вами ранее, - стоит только вставить ключ в замок зажигания. Датчики горят приятным молочным светом как у Lexus.

По сравнению с первыми, новый Land Cruiser имеет немного другую центральную консоль со вставками из дерева и алюминия. В верхней части появился дисплей, на который выводятся показания бортового компьютера. По нему можно узнать текущее время, температуру за бортом, величину километров, оставшихся позади, средний расход топлива и даже показатели того, через какое расстояние следует заправиться.

Под дисплеем – аудиосистема с чейнджером на 6 компакт-дисков. На рулевом колесе –кнопки управления приемником и проигрывателем. Ниже – блок климатической установки. На тоннеле – два рычага: автоматической [трансмиссия|трансмиссии]] и включения пониженного ряда передач. Рядом – еще пара кнопок для настройки АКП – Power и 2ND – для плавного старта со второй передачи на скользкой дороге.

Тут же расположены кнопки подогрева передних кресел и два регулируемых по диаметру подстаканника. Подлокотник, как принято почти у всех «японцев», - поднимается, открывая доступ сразу к двум дополнительным отсекам, предназначенным для хранения мелких предметов.

Внутреннее пространство с легкостью вмещает 7-9 пассажиров. При этом для пассажиров задних рядов предусмотрены дополнительный климат-контроль, регулировка сидений и наушники с управлением стереосистемой, LСD-мониторы, вмонтированные в подголовники передних кресел.

Технические особенности

Главное изменение – по отношению к 80-й модели – коснулось конструкции подвески. Передняя стала независимой, дав огромный потенциал инженерам для создания «легкового» управления этим внедорожником. При всех своих размерах Toyota Land Cruiser 100 прекрасно маневрирует и в городских пробках, и на узких проселочных дорогах. Прекрасный обзор с огромными зеркалами, безусловно, помогает.

К достоинствам Land Cruiser 100 относятся типично внедорожные атрибуты: полный привод, пониженный ряд в трансмиссии, блокировки межосевого и межколесных дифференциалов – то есть все возможные блокировки. А это, есть не на каждом внедорожнике.

Благодаря системе активного контроля тягового усилия (Active Traction Control (A-TRC), автомобиль надежен и предсказуем при движении по дорогам со скользким покрытием, а система курсовой устойчивости (Vehicle Stability Control (VSC) и антиблокировочная система тормозов (ABS) позволяют легко проходить повороты и обеспечивают превосходные тормозные характеристики.

Toyota Land Cruiser 100 оснащали бензиновыми двигателями V6 и V8 объемом 4,5 и 4,7 л, соответственно, а также дизелем объемом 4,2 л и мощностью 131 л.с. в атмосферном варианте, 204 л.с. с турбонаддувом и даже 250 л.с. с двойной турбиной.

На моделях комплектации Wagon используется только 4-ступенчатая АКП, что тоже является характерной чертой легковых автомобилей высшего класса. Модификация Van оснащена только дизельным двигателем в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

У «сотого» внедорожника невероятно длинные ходы подвески, прекрасные возможности пониженной передачи вкупе с блокировками и постоянный полный привод, что делает возможным проезд по любому покрытию и в любое время года.