Toyota RAV 4
Материал из Jc Wiki
Модель RAV 4 является самой узнаваемой в мире машиной класса SUV японского производства.
Автомобиль был выпущен в тот момент, когда мода на автомобили для поездок и экскурсий (RV) достигла своего кульминационного момента. И в известном смысле тот успех, который имела эта модель компании Toyota, во многом был обусловлен повышенным вниманием покупателей ко всем новинкам в этой области.
Салон
Машина с течением времени не переставала изменяться. В самом начале, когда на рынке появился автомобиль первого поколения, это был типичный автомобиль SUV с 3-дверном кузовом. А сейчас, в третьем поколении, появился уже 5-дверный вариант этой машины. Да и размеры этого автомобиля несколько увеличились. Длина составляет 4335 мм, ширина - 1815 мм и высота – 1685 мм. По сути, это даже больше, чем габариты таких машин, как Toyota Hilux Surf или Nissan Terrano первого поколения. Таким образом, можно с полным основанием утверждать, что по японским меркам этот автомобилю вышел далеко за рамки класса компакт.
Сидения водителя и переднего пассажира и прежде не отличались особенной теснотой. А теперь к этому добавилось изрядное пространство вокруг задних сидений, так что пассажирам, сидящим сзади, есть где с комфортом разместить ноги. Следует добавить, что задние кресла оборудованы откидывающимися спинками, а ширина салона позволяет, можно, например, откинуть подлокотники и уложить посередине лыжи. И даже в таком случае 4-м взрослым пассажирам в салоне не будет тесно. Эта особенность автомобиля RAV 4 весьма кстати, учитывая, что такие машины очень часто используют для поездок в горы.
Передняя панель салона, точно поделенная на две половины – верхнюю и нижнюю, - выполнена очень изящно. Ее дизайн, наверняка, вызовет зависть у конкурентов. 3-секционное рулевое колесо настраивает водителя на спортивное вождение. Все без исключения машины этой модели оборудуются люминесцирующими приборными указателями.
Задние кресла выполнены по типу «super tilt down». Их можно легко убрать прямо из багажника, воспользовавшись специальной ручкой. Для того, чтобы обеспечить больше места для складываемых сидений, топливный бак решено было убрать из-под дна багажника и сдвинуть его в сторону, поставив его рядом с карданным валом.
Пассажир, который находится в салоне RAV 4 на заднем сидении, всем своим телом чувствует заднюю подвеску, поскольку точки ее крепления расположены прямо под ним. И от этого, конечно, часть толчков довольно заметно чувствуются пассажиром.
Это – неоспоримый факт. По сути свей это явление – результат стремления сделать машину более практичной, а если точнее, то большей по грузовместимости. Именно соображения практичности заставили конструкторов сильно завалить задние амортизаторы, чтобы они не слишком выходили в салон и не уменьшали, такими образом, полезный объём багажника. А багажник действительно получился очень объёмным. И, кроме того, чтобы убрать задние сидения и сделать багажное отделение еще больше, можно просто воспользоваться специальной ручкой, которая находится на боковой стенке. Таким образом, недостаток комфорта для пассажиров задних сидений компенсируется таким вот удобным грузовым приспособлением.
Технические характеристики
Технические характеристики автомобиля RAV 4 модификации G 4WD.
Полная длина 4335 мм Х полная ширина 1855 мм Х полная высота 1685 мм.
Колесная база: 2560 мм.
Вес машины: 1795 кг.
Привод: на все 4 колеса
Двигатель: 2.4 -литровый, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, развиваемая мощность 170 л.с. при 6000 об/мин, наибольший крутящий момент – 22,8 кг/м при 4000 об./мин.
Коробка передач: Super CVT-i
Впечатляюще смотрится рычаг управления трансмиссией. Но дело не в форме. Дело в том, что сам по себе рычаг скользит мягко и плавно, но в нем все равно чувствуется некоторое сопротивление. Когда рычаг находится в положении D, то остановка машины педалью тормоза и ее удержание в таком состоянии ничуть не приводит к появлению обычной в таких случаях вибрации. Звук работающего мотора тоже очень тихий. В частности, когда сбрасываешь газ, и двигатель переходит на холостые обороты, то поначалу не ясно, продолжает ли он работать, или заглох.
Положительная оценка остаётся и во время движения. В связи с увеличенными размерами кузова двигатель тоже вырос по рабочему объму с 2000cc до 2400cc. Такое улучшение мотора, понятное дело, положительно сказалось на динамике разгона.
Следует также заметить, что автомобиль оснащен вариатором новой разработки. И если уж водитель приступил к разгону, то машина ускоряется непрерывно, а не так, как на автоматической коробке передач, где между переключениями чувствуется задержка.
Достоинства вариатора заключаются в том, что помимо прочего, снижается расход топлива. Но есть еще одна немаловажная деталь: когда трансмиссия действует в режиме ручного переключения, переход на пониженную передачу происходит сразу и сразу же начинается торможение двигателем. В рассматриваемом случае, правда, переключатель передач на руле отсутствует, приходится переключаться при помощи напольной рукояти.
Вся нижняя часть машины, включая платформу, подвеску и рулевой привод, оказались переделанными. Причем, пересчитать пришлось все, до самых мелочей. Особенно нужно отметить возвращение к идее электрического усилителя рулевого механизма и повышение его эксплутационных качеств, а также управляемость, которая, наряду с улучшением работы подвески, стала более комфортной.
Рулевое колесо, усиленное электричеством, нельзя назвать слишком легким, но слишком тугим его тоже не назовешь. Можно управлять машиной, не прилагая больших усилий, но в то же время на высокой скорости движения руль не допускает виляния. И, наконец, во время выполнения крутого поворота, руль действует так, как если бы он был связан с колёсами напрямую.
Машина оснащается разными двигателями, в зависимости от рынка сбыта. Для России идет 2-ух дитровый двигатель и новый двигатель серии 2AZ–FE с рабочим объёмом 2.4 литра. Он развивает максимальную мощность 170 л.с. при 6000 об/мин., и выдает наибольший крутящий момент в 22,8 кг/м (4000 об/мин.). Для моделей, которые поставляются на североамериканский рынок, подготовлен еще более мощный вариант двигателя (объемом 3,5 литра). Однако в Америке (в отличии от России) покупатель может выбрать как только переднеприводную версию RAV4, так и полноприводную.
17-дюймовые колёса, которые входят в стандартную комплектацию новой машины RAV 4. Однако, если покупатель выбирает спортивную версию машины, ему положены 18-дюймовые колёса + электрический усилитель рулевого механизма + VSC ABS + управление полным приводом + распределением крутящего момента между ведущими колёсами.
В целом новый автомобиль RAV 4 действительно удачно сочетает в себе такие качества, как утилитарность, и спортивность.
