Toyota Will Vi

Дизайн

Во внешности этого необычного авто необычно всё, начиная с оригинальной эмблемы на радиаторной решётке и заканчивая плоским задним стеклом с обратным углом наклона. Toyota Will Vi, построенная на базе своего массового собрата – хетчбека Toyota Vitz, представляет собой редкий образчик удачного сочетания ретро и авангарда.

Плоские боковые панели с тремя горизонтальными подштамповками-желобками, которые также несут капот, и крышка багажника, причудливая линия окон, рельефные крылья – вот лишь некоторые дизайнерские решения, которые неизменно цепляют взгляд. Проверено – совершенно неожиданная для современных автомобилей геометрия кузова, вызывающая ассоциации с каретой, заставляет всех без исключения участников дорожного движения испытать всю гамму положительных эмоций: удивление, восторг, умиление, восхищение.

Это тот редкий случай, когда люди долго провожают автомобиль взглядом, а потом рассказывают друзьям и знакомым, какую диковинку они сегодня видели собственными глазами. Наш экземпляр был окрашен в светло-серый металлик, хотя WiLL Vi отлично подойдут и более яркие, игривые цвета и татуаж, например, на цветочную тему.

Под стать эпатажной внешности WiLL Vi и его салон, но, прежде чем перейти к оценке дизайна интерьера, несколько слов о багажнике. Удивительно, но он у этой крохи не такой уж и маленький, как это может показаться на первый взгляд. По крайней мере, пара спортивных сумок средних размеров сюда помещается спокойно, не говоря уже о пакетах с покупками из супермаркета. Под фальшполом всё, как у взрослых собратьев – «банан», минимум инструмента, домкрат. Интересно, что крышка багажника имеет наружные петли, а в поднятом положении фиксируется газовым упором.

Салон

Салон автомобиля выполнен в ключе, свойственном концептуальным автомобилям, – стильно, красиво, дорого. Сочетание красно-коричневого и бежевого пластика, из которого выполнены «торпедо» и вставки в дверях, создаёт отличное настроение, а серебристая центральная консоль отлично гармонирует с такими же вставками на рулевом колесе и голым металлом дверных панелей, окрашенных в цвет кузова. Трёхспицевый руль, обшитый кожей, так хорош, что почтил бы своим присутствием автомобиль тремя классами выше. Интересно, что даже накладка его ступицы, под которой, как гласит надпись, имеется AIRBAG, выполнена в едином стиле и цвете с передней панелью. Приборная панель в WiLL Vi расположена по центру и несёт в себе всё только самое необходимое: спидометр, шкалу, отображающую режим работы автоматической трансмиссии, и блок контрольных ламп. Всё это положено на белый фон, что делает лёгкую атмосферу салона ещё более воздушной. Перейдём к эргономике.

Попытка отрегулировать переднее сиденье под себя привела к новым открытиям – такой нарочито брутальной, но стильной и удобной рукоятки изменения угла наклона спинки я ещё не встречал. А как хорош простой и просторный карманчик из кожзаменителя, пристроченный незатейливым швом прямо к боковине подушки как водительского, так и пассажирского сиденья. Отличное дополнение к карману-«сеточке» на дверной панели и тем немногочисленным вещевым отсекам, которые мы обнаружили на передней панели. Кстати, вы помните, как выглядят ручки у дорогого чемодана или те удобные поручни, что можно встретить в купейных железнодорожных вагонах непосредственно над полкой? Если нет, то WiLL Vi освежит ваши воспоминания, ибо внутренние ручки нашей «кареты» так же бесхитростны, но чертовски удобны! А как же сами сиденья?

Передние настолько широки, что между ними совершенно нет пространства, а сами они, на первый взгляд, напоминают единый диванчик на троих. Конечно же, это не так – в «плечах» автомобиль не шире, чем Vitz, а значит, и места здесь только для двоих. Естественно, ни о каких «спортивных замашках» вроде развитой боковой поддержки и речи быть не может – рельеф у сидений практически полностью отсутствует, но, как ни странно, сидеть на них очень даже удобно.

В пику им задний диванчик представляет собой узкую и совершенно плоскую скамейку, спинка которой, слишком уж вертикальна. Но это не самое страшное – даже людям среднего роста непродолжительная поездка на «галёрке» может показаться невыносимо долгой – слишком уж мало расстояние до спинок передних сидений. Зато удобные подголовники для двоих пассажиров в наличии, равно как и ремни безопасности. А вот поклажу им придётся держать на коленях или оставить в багажнике – бардачков, карманов и даже спасительных ниш в задней части салона не наблюдается. Утешением может служить лишь то, что кое-что очень некрупное и мягкое можно разместить между подголовниками и задним стеклом, пожертвовав при этом обзором назад. Но разве для такого автомобиля это главное – в салоне WiLL Vi мы обнаружили пару «родимых пятен», которые будут постоянно напоминать владельцу, каким автомобильным чудом он владеет. Это, во-первых, оранжевые, в цвет эмблеме, бирочки с надписью WiLL, вшитые в боковину подушек передних сидений, во-вторых, фирменные эмблемы на внутренних панелях задних дверей. Отличный ход!

Двигатель

Под рифлёным капотом «кареты XXI века» скрывается знакомый силовой агрегат – тойотовский VVT-i 2NZ-FE объемом 1,3 литра и мощностью 88 л.с., так что проблем с запчастями и обслуживанием наверняка не возникнет. А что на ходу? Мотор легко разгоняет лёгкую, массой менее тонны, машинку, а вполне адекватный автомат позволяет полностью расслабиться, наслаждаясь поездкой и тем, с каким любопытством и завистью поглядывают на тебя владельцы (главным образом, конечно же, владелицы) не только всяких там Toyota Corolla, Toyota Corsa, Toyota Vitz, но и породистых «европейцев», причём таких стильных, как Citroen C3. Автомобиль, WiLL Vi ездит совсем как взрослый и прекрасно подходит для повседневной эксплуатации в условиях большого города. Тяговитый и экономичный мотор, хорошая ходовка, а главное, скромные габариты, дающие несравненные преимущества при движении по оживленным улицам и парковке. К тому же эксклюзивность WiLL Vi – неплохая гарантия от угона.