Toyota Wish

Модель Toyota Wish наконец-то пополнилась новой, давно ожидаемой модификацией, оснащенной 2-литровым двигателем. Если судить по количеству новых автомобилей марки Wish, то эта машина стала самой продаваемой моделью в Японии после Honda Fit, Toyota Corolla и микролитражки Daihatsu Move.

До недавнего времени модельный ряда Wish включал в себя только модификации с 1.8-литровым двигателем. А вот ее ближайшие конкуренты, прежде всего модели Honda Stream, Mazda Premacy и Mitsubishi Dion имели в своем распоряжении как 1.8-литровые (или 1.7-литровые), так и 2-литровые вариации. А, значит, появление 2-хлитрового автомобиля Wish был просто делом времени.

Дизайн

Новая модификация оснащается 2-х литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском модели [1AZ-FSE]], который входит в категорию моторов Toyota D-4. Он развивает мощность в 155 л.с. и крутящий момент в 19.6 кг/м и соединяется с ведущими колёсами через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Такая комбинация двигателя марки 1AZ-FSE и бесступенчатого вариатора уже используется в автомобиле Toyota Opa. На новой модификации предусмотрен только привод на передние колеса, в плане комплектации имеется категория G, которая аналогична по содержанию машине с 1.8-литровым мотором, а также спортивная категория Z с увеличенным по ширине кузовом.

Какое же новое оборудование несет в себе 2-хлитровая модификация автомобиля Wish? Прежде всего, следует отметить индивидуальный для каждой категории (G и Z) дизайн указателей приборов на передней панели, затем, активный ключ, позволяющий на расстоянии открывать замки дверей (правда, как и прежде, пуск двигателя производится только при вставленном ключе зажигания).

Дверные зеркала бокового обзора оборудованы обогревателями и стеклоочистительными щетками, воздухоочиститель снабжен дезодоратором, на передних дверях стоят прозрачные обтекатели. Все это входит в стандартный набор оборудования. В качестве опции предлагается телевизионный монитор для заднего кресла, электрическая розетка на 100 вольт и т.д.

Следует обратить внимание на то, что модификация 2.0 включает автомобиль спортивной категории Z. Этот автомобиль оснащен низкопрофильной резиной размером 215/50R17, а кузов оборудован далеко выдающимися в сторону закрылками.

Таким образом, общая ширина машины Wish Z составляет 1745 мм, что соответствует габаритам кузова 3-его размера (по внутренней японской классификации). Кроме того, только на этой категории машины в бесступенчатом вариаторе предусмотрен режим ручного 6-ступенчатого переключения скоростей, что позволяет водителю перейти на активную манеру вождения.

Во втором ряду используются кресла раздельного типа, что делает машину 6-местной, что также является общим показателем машин с кузовом 3-го размера.

Технические характеристики

Новая 2-литровая модификация автомобиля Wish состоит из двух категорий. На машине, относящейся к первой из них (Wish G), стоят шины такого же размера, как и на модификации 1.8X, а именно 195/65R15. В ходе пробной поездки этот автомобиль ведет себя чуть более энергично на небольшой скорости, чем его собрат с 1.8-литровым двигателем.

А в плане управляемости между двумя машинами почти нет почти никакой разницы. Если сравнить массу двух однотипных машин с приводом 2WD, то окажется, что новая модификация тяжелее прежней на 60 кг, причем весь дополнительный вес сосредоточен в передней части автомобиля.

Как это отражается на качестве езды? Что модификация 1.8X, что 2.0G, обе демонстрируют одинаковую степень комфорта.

И тот, и другой автомобиль имеют и элегантный ход, и незначительные для своего высокого роста колебания кузова, словом, все то, что позволяет их отнести к лучшим машинам в этом классе.

Модификация 2.0G дороже на 200 тыс, но за счет этой разницы владелец получает не только более мощный двигатель, так еще и обогреватель и дворник на зеркале бокового обзора, дистанционный дверной ключ и обтекатель на передних дверях.

Машина категории 2.0Z. Уже внешне она выглядит весьма специфично. Ее высота ничуть не уменьшена, но благодаря деталям, улучшающими аэродинамические свойства кузова, машина зрительно стала шире.

По тому, какой незначительный крен она себе позволяет на поворотах, можно сравнить её ход с ездой в спортивном универсале. А если к тому же перевести ее бесступенчатый вариатор в режим ручного переключения, можно заставить автомобиль выйти из виража на высокой скорости.

Можно назвать работу подвески управляемых колёс резкой, хотя в ней почти полностью отсутствует тот необычный эффект, который еще несколько лет назад был характерен для спортивных минивэнов: машина как будто подпрыгивала сразу на двух колёсах.

Сейчас и подвеска твердая, и удары также ощутимы, но благодаря повышенной жесткости кузова они почти не вызывают неприятных и даже сколько-нибудь заметных толчков.

Cпортивная версия машины предусмотрена и в модельном ряду Honda Stream, и в модели Mazda Premacy.

Но только автомобиль Wish 2.0Z сделан так, чтобы визуально подчеркнуть, что его кузов соответствует стандарту №3. И от этого на ходу он выглядит очень заметным. Настолько заметным, что, возможно, уже в ближайшее время этот стиль, который можно назвать спортивный минивэн с широкими закрылками станет общепринятой категорией.