Volkswagen Lupo
Самый маленький Volkswagen появился в 1998 году. Его компактный кузов (длина 3527 мм, ширина 1639 мм, высота 1460 мм) был построен на укороченной платформе VW Polo. Основными конкурентами его должны были стать весьма популярным в то время Ford Ka и Fiat Seicento. Несмотря на более чем скромные размеры, в лучших традициях немецкой компании Lupo способен предложить высокий уровень качества и сборки, современные и экономичные двигатели и высокий уровень безопасности. Надо отметить, что VW Lupo является один из самых безопасных автомобилей в своем классе, заслуживший в ходе краш-тестов EuroNCAP максимальные 4 балла.
В случае с Lupo, впервые за многие годы Volkswagen изменил своей традиции называть автомобили «ветреными» именами, и назвал новинку достаточно необычно — «Волчонок».
Внешность новинки получилась достаточно дружелюбной, спереди были установлены круглые фары, а сзади обычные вертикальные фонари, отдаленно напоминающие Passat, и почти вертикальный «скос» третьей двери.
Для своих ультракомпактных габаритов выглядит автомобиль достаточно солидно, как и любого Volkswagen внешность в меру консервативная и в то же время достаточно «живая», чтобы понравится молодым покупателям.
Салон также имеет достаточно простой дизайн, на передней приборной панели установлено два крупных циферблата (спидометр и тахометр). По центру торпедо — аудиосистема, небольшая полочка для мелочевки и пульт управления «климатом».
Говорить о вместительном салоне не приходится. Хоть автомобиль и рассчитан на четырех человек, но с комфортом в нем поместиться два взрослых человека и два ребенка. Объем багажника тоже сравнительно небольшой, всего 130 литров, хотя если сложить задние сиденья, то объем полезного пространства увеличивается до приемлемых размеров. Спинка, кстати, раздельная и складывается в пропорции 30:70.
В базовой комплектации Lupo оснащен самым необходимым, подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками, регулируемой рулевой колонкой и аудиоподготовкой.
Модель преподносилась компанией как «сверхэкономичная» и недорогая в обслуживании, а для подкрепления этого тезиса покупателям предлагался широкий выбор небольших по объему двигателей.
Самый «скромный» в гамме моторчик объемом 1 литр, развивающий всего 50 л.с. Также предлагался и 1,4-литровый бензиновый двигатель, мощностью 60, 75 и 100 л.с.
В 1999 году Volkswagen представил автомобиль VW Lupo 1.4 FSI, оснащенный первым немецким бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива. Аббревиатура FSI расшифровывается как fuel stratified injection, что можно перевести как «послойный впрыск топлива». Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель развивает 105 л. с. при 6200 об/мин, а крутящий момент при 4250 об/мин достигает величины 130 Нм и всё это при объеме двигателя в 1,4 литра. При этом двигатель на 15% экономичнее аналогичных, оснащенных обычным распределенным впрыском топлива.
В семействе Lupo есть три дизельных силовых агрегата мощностью 60, 61 и 75 л.с., обеспечивающих этой машине очень высокую топливную экономичность. Расход топлива «по паспорту» колеблется между 3,3 и 4,5 л/100 км, что делает дизельный Lupo одним из самых экономичных автомобилей в своем классе.
Апогеем экономичности стала версия Lupo 3L TDi, которая была заявлена чуть ли не как самый экономичный автомобиль в мире. В ходе широкой рекламной компании был организован автопробег по городам Германии на новеньких Lupo 1.2 TDi, во время которого автомобиль продемонстрировал действительно впечатляющую экономичность: расход топлива в среднем составил 2,38 л/100 км при средней скорости движения 85 км/ч! Минимальное потребление топлива, достигнутое в ходе рекламной акции — 1,99 л/100 км, максимальное — 2,88 л/100 км. Таким образом, рекламный слоган «3 л топлива на 100 км пути» был подтвержден и зарегистрирован документально. Кстати, турне по Германии стало лишь частью автопробега по дорогам всего мира, организованным в рамках акции «Вокруг света за 80 дней». «Малыши» Lupo накатали в общей сумме 33 тыс. км, побывав в Африке, Тайланде, Австралии, Северной Америке и странах Скандинавии. Окончился этот марафон на родине VW — в Вольфсбурге.
Основные «причины» столь низкого расхода топлива это наличие весьма экономичного 1,2-литрового дизеля с насос-форсунками высокого давления (до 2000 кг/см2) и системы «стоп/старт», а так же всемерного снижения аэродинамического и других сопротивлений движению. При постоянной скорости в 60 км/ч расход топлива Lupo 3L TDI составляет феноменальные 1,3 л/100 км пути.
Два года подряд Lupo признавался самым экологичным автомобилем года в Германии — в 2001 и 2002 гг. (версии 3L TDi и 1.4 FSI соответственно).
В 2003 году Lupo обзавелся ещё одной модификацией — Lupo Windsor. Новинка комплектуется сиденьями с особым покрытием, рулевым колесом, отделанным кожей, хромированной отделкой багажного отделения. Внешне автомобиль отличается от своих обычных собратьев 14-дюймовыми дисками с шинами размерности 185/55, окрашенными в цвет кузова защитными накладками и затемненными задними фонарями. Гамма двигателей включает себя 3 бензиновых и 2 дизельных.
Выпуск Volkswagen Lupo был прекращён в 2005 году, его место в модельном ряду занял Volkswagen Fox. Руководство концерна пришло к выводу о нецелесообразности выпуска данной модели. Такой вывод специалисты объясняют тем, что нынешний VW Lupo слишком дорогой и его производство как отдельной модели становится экономически невыгодным. Кроме того, эта модель слишком мала, что также сильно ограничивает круг ее потенциальных покупателей.
Многие производители автомобилей прекрасно понимают перспективность сегмента компактных городских автомобилей, а потому не оставляют его без внимания. Странно, что Volkswagen Group, метящая в единоличные мировые лидеры так надолго оставила этот сегмент без своего внимания. Однако после завершения продаж Volkswagen Lupo, немецкие специалисты в 2007 году представили только концепт своего видения будущего и дальше дело не пошло. И лишь нынешней осенью 2011 года на Франкфуртском автосалоне автоконцерн представил самую маленькую свою модель Lupo нового поколения. Как и предполагалось, под «волчьим» именем немцы предложили широким массам новую модель хэтчбек Volkswagen up!.
Ссылки
- Рекламная сеть Dadu.ru
-
-
