Volkswagen Passat
Volkswagen Passat - семейный автомобиль среднего класса, производимый концерном Volkswagen AG ("VW"). Volkswagen Passat производится в различных модификациях с 1973 года. Volkswagen Passat занимает положение между Volkswagen Golf/Jetta и Volkswagen Phaeton. В настоящее время Volkswagen Passat производится на фабриках Volkswagen AG в Emden, Mosel в Германии и на фабрике в Калуге, Россия. Хотя модель на рынках Европы и Америки широко известна под названием Volkswagen Passat, она продавалась и под другими названиями, такими как Dasher, Santana, Quantum, Magotan, и Corsar. Passat - название устойчивых ветров в тропических широтах, господствующих над океаном. Название ветра произошло от испанского "viento de pasade" - ветер, способствующий переезду. Удачное название для автомобиля.
Содержание |
Volkswagen Passat B1 (1973—1980)
Все началось в далеком 1969-ом, когда Audi NSU Auto Union AG вошла в состав Volkswagen AG. Сразу же после слияния был осуществлен совместный проект, результатом которого стал автомобиль Audi 80. Годом позже, в 1973-м, появился сконструированный на той же платформе первый VW Passat. Это был автомобиль с новой, по тем временам, более совершенной концепцией привода и кузова - переднемоторный переднеприводной хэтчбек с продольно устанавливаемым рядным двигателем с водяным охлаждением.
 |
 |
 |
Первый Volkswagen Passat представлял собой оптимизированный по массе двухдверный или четырехдверный автомобиль, вмещавший пять человек. На выбор предлагались три бензиновых двигателя двух классов рабочих объемов. Уже в феврале 1974 года новый Passat Variant стал брать на себя решение важных транспортных задач. Благодаря своему удлиненному силуэту и трансформируемому пространству он практически сразу же перешел в разряд бестселлеров. Концепция автомобиля оказалась удачной. Уже по завершении первого года продаж (1974) в пользу Passat приняло решение 133 000 покупателей, а в декабре 1976 был продан миллионный Passat.В 1977 году Volkswagen после классического рестайлинга представил публике стилистически и динамически оптимизированный Passat все еще первого поколения. С тех пор характерной чертой этого семейства стала пластиковая обшивка бамперов, кроме того, была улучшена эргономика многих внутренних узлов.
В марте 1978 года на автомобили Volkswagen Passat стал устанавливаться 1,5-литровый дизельный двигатель (37 кВт / 50 л.с.), уже завоевавший популярность среди владельцев автомобилей Golf. При среднем расходе топлива 7,5 литров, а при сдержанной манере вождения – и того меньше, он обозначил своим появлением новую эру экономичных автомобилей. В апреле 1980 года по количеству выпущенных автомобилей Passat пересек 2-миллионную границу. Когда поздней осенью того же года появилась модель следующего поколения, Passat после продажи 2,6 миллионов экземпляров прочно занял свое место в истории автомобилестроения.
Volkswagen Passat B2 (1980—1988)
В ноябре 1980 года состоялся дебют второго поколения этой модели Passat, получившей сенсационный успех. Это была совершенно новая конструкция, автомобиль стал больше, благороднее, «взрослее». К тому времени Passat «оторвался» от Audi 80 и пошел своим путем. Второе поколение Passat сохранило успешную форму седана предыдущего поколения – седан с плавными линиями кузова, одновременно Volkswagen выпускает и новый универсал Variant. Обе модификации поражают техническими новинками, в частности, новой концепцией многорычажной подвески.
 |
 |
 |
В качестве особо экономичного силового агрегата дебютирует 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 40 кВт / 54 л.с., а в августе 1982 года, с появлением первого турбодизеля, мощность двигателей Passat увеличивается до 51 кВт / 70 л.с. К началу продаж на Passat впервые начинает устанавливаться 5-цилиндровый бензиновый двигатель (85 кВт / 115 л.с.). В том же году дебютирует классический 4-дверный седан Passat с обычным багажником: Santana. Одновременно в автомобиле появляется все больше компонентов, основанных на передовых технологиях. Например, устанавливающийся с 1984 года полный привод в модели Passat Variant GT syncro. В 1985 году последовал полный рестайлинг модели. В том же 1985 году Volkswagen представил первый Passat, оборудованный регулируемым катализатором (66 кВт / 90 л.с.), а также был выпущен 3-миллионный экземпляр. Начались продажи «топовой» модификации Passat. Этот автомобиль, оснащенный 2,2-литровым 5-цилиндровым двигателем (100 кВт / 136 л.с.) развивал скорость до 200 км/ч. В марте 1987 года Passat пересек 4-миллионный рубеж.
Volkswagen Passat B3 (1988—1993)
Весной 1988 года Volkswagen начал выпуск третьего поколения автомобилей Passat и Passat Variant. Passat проявил новые качества: он значительно «подрос», приобрел абсолютно новый дизайн, значительно увеличилась колесная база и было принято решение в пользу поперечной установки двигателей. Опять же одновременно с седаном был представлен и универсал Variant. При этом, оба типа кузова отличались идеальными аэродинамическими характеристиками.
 |
 |
В июне 1990 года Volkswagen Passat преодолел 5-миллионный рубеж. В начале лета 1991 года появился двигатель VR6. Этот 2,8-литровый двигатель, имевший компактную конструкцию VR6, развивал мощность 128 кВт / 174 л.с.; максимальная скорость седана Passat VR6 составляла 224 км/ч, а универсала – 218 км/ч. Продав 1,6 миллионов автомобилей с таким двигателем, в середине лета 1993 года Volkswagen представил преемника этого бестселлера. К этому времени, ровно через 20 лет после выпуска первого Passat, уже было продано 6,2 миллиона экземпляров этой модели.
Volkswagen Passat B4 (1994—1996)
Осенью 1993 года был выпущен первый Passat четвертого поколения. Самая характерная внешняя черта: вместо практически закрытого передка – классическая облицовка радиатора.
 |
 |
Всего за три года было продано почти 700 000 автомобилей Passat и Passat Variant этого оптимизированного по многим параметрам поколения. Активная и пассивная безопасность автомобиля была повышена путем серийной установки подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, натяжителей ремней безопасности и антиблокировочной системы (ABS). Появившийся в 1993 году двигатель с сокращенным наименованием TDI ознаменовал собой техническую революцию. Турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива развивал мощность 66 кВт / 90 л.с. и позволял разгоняться до 178 км/ч; средний расход топлива составлял всего 5,3 литра (Variant – 5,4 литра). В феврале 1996 года ассортимент двигателей TDI был дополнен 1,9-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 81 кВт/110 л.с.
Volkswagen Passat B5 (1996—2000) B5.5 (2001—2005)
В августе 1996 года было представлено пятое поколение Passat, ознаменовавшее собой начало новой эпохи для этой модели. Это произошло в силу того, что качество, безопасность и комфорт Passat достигли уровня, по многим параметрам не уступающего автомобилям более высокого класса. Новый дизайн кузова, полная оцинковка и сверхвысокая жесткость на кручение.
 |
 |
Этому стандарту соответствует и абсолютно новый дизайн салона. Две из четырех технических новинок: ходовая часть с новой четырехрычажной подвеской и серийная комплектация подушками безопасности. В базовой модификации на автомобили Passat устанавливается новый 1,6-литровый алюминиевый двигатель (74 кВт/100 л.с.). Заманчивые альтернативы: новый двигатель V5 рабочим объемом 2,3 литра и мощностью 110 кВт / 150 л.с. (с сентября 1997 года), а также V6 мощностью 142 кВт / 193 л.с. В марте 1997 года на Женевском автосалоне состоялась премьера универсала Variant. В последующие месяцы постепенно расширяются возможности комплектации и усовершенствуется ассортимент двигателей. Так, например в 1998 году, появляется первый двигатель TDI с непосредственным впрыском топлива по технологии «насос-форсунка» (85 кВт/115 л.с.) и Passat V6 TDI 110 кВт/150 л.с. С сентября 1999 года в Германии на все модели Passat серийно устанавливается система ESP.
В октябре 2000 года Volkswagen представляет пятое поколение автомобилей Passat после объемного рестайлинга. Новый дизайн передней части кузова с благородной хромированной облицовкой радиатора и примечательная оптика заднего света устремлены в будущее. Качество кузова поднимает планку для автомобилей среднего класса.
 |
 |
Помимо серийно устанавливаемых фронтальных и боковых подушек безопасности теперь, в виде опции, устанавливаются и боковые подушки безопасности для защиты головы. Вместе с многими другими компонентами, в стандартную комплектацию входит кондиционер. Особое место занимают эксклюзивные полноприводные модели Volkswagen Passat W8 и Passat Variant W8 мощностью 202 кВт / 275 л.с. В сфере высокообъемных двигателей в декабре 2001 года появляется новый 2-литровый 4 цилиндровый двигатель мощностью 96 кВт / 130 л.с. В марте того же года дебютирует новый V6 TDI мощностью 132 кВт / 180 л.с. Уже в мае ассортимент двигателей TDI для автомобилей Passat дополнен еще одним двигателем V6. Его мощность составляет 120 кВт / 163 л.с., он, как и более мощный V6, отвечает норме токсичности EU-4. 13 мая 2003 года с конвейера завода Volkswagen в городе Эмдене сошел 12-миллионный Passat. Осень 2003 года была отмечена появлением еще одной новинки в сфере двигателей: Passat 2.0 TDI (100 кВт / 136 л.с.) с сажевым фильтром. В том же году выполняется повторный рестайлинг этого бестселлера: помимо прочего, Passat получает новые наружные зеркала заднего вида со встроенными повторителями указателей поворота, впервые появившиеся в модели Phaeton.
Вскоре Volkswagen отпраздновал выпуск 13-миллионного автомобиля Passat. Автомобили Passat, выпускаемые на заводе в городе Эмдене, отражают типичную для всей марки историю успеха. Бестселлер «par excellence», популярный не только в Европе, но и в Китае, Южной Африке, Австралии и США. В конце 2004 с конвейера сходят последние экземпляры седана Passat пятого поколения. Они уступают место новому, теперь уже шестому поколению.
Volkswagen Passat B6 (2005 — 2010)
Первый официальный показ седана Volkswagen Passat B6 состоялся в Гамбурге 15 февраля 2005 года, а уже в марте того же года машину увидели посетители Женевского мотор-шоу. К тому времени Volkswagen представил свой флагман Phaeton, и Passat больше не тяготился имиджем народного автомобиля. Дорогие материалы, светодиодные фонари, биксеноновые фары, адаптивный круиз-контроль, электромеханический стояночный тормоз, встроенный телефон, богатейший список опций... В основу модели легла платформа PQ46 — модифицированная «тележка» PQ35, на которой были построены автомобили гольф-класса концерна Volkswagen. В линейке моторов нашлось место и «пожилому» двигателю 1.6 (102 л.с.), и современным «турбочетвёркам» 1.4 TSI (122 л.с.), 1.8 TSI (152–160) и 2.0 TSI (200) с непосредственным впрыском. От восьмицилиндровых двигателей отказались (мотор снова располагался поперечно). «Заряженные» версии оснащались «шестёрками» 3.2 (250 л.с.) и 3.6 (300). «Непосредственные» атмосферные моторы 1.6 FSI и 2.0 FSI выдавали 115 и 150 сил соответственно, а пара турбодизелей — 1.9 TDI и 2.0 TDI — 105, 140 и 170 «лошадей» соответственно. Работал Passat и на природном газе. Компанию шестиступенчатым механическим и автоматическим коробкам передач составили «роботы» DSG с двумя сцеплениями. Цены были достаточно высоки, но машина пользовалась спросом: заводы в Эмдене, Цвиккау и Аурангабаде успели выпустить 2 035 500 машин.
 |
 |
В 2009 году был представлен обновленный Фольксваген Пассат с кузовами универсал и седан, а также спортивная модификация с двигателем мощностью в 300 л.с.
Volkswagen Passat B7 (2011 - н.в.)
На открывшемся Международном Парижском автосалоне в 2010 году компания Volkswagen представила новые седан и универсал VW Passat седьмого поколения.
На примере последней новинки Passat с кузовным индексом B7, можно с уверенностью сказать, что Volkswagen не отходит от своих традиций. Внешние изменения модели — косметические. Главным образом в Фольксваген Пассат Б7 изменилась передняя и задняя светотехника, будучи решенной в “корпоративном стиле” всех последних обновлений моделей компании. VW Passat B7 2010 года стал выглядеть дороже, хотя он и так недешев. И седан и универсал в анфас стали похожими на «старшего брата» Volkswagen Phaeton, а седан копирует и его профиль. Модернизация проведена более чем поверхностная, несущественны и изменения в габаритах новинки: в сравнении с размерами предшественника седан Passat 7-го поколения подрос в длину на 4 мм (4769 мм), в высоту на 2 мм (1474 мм), его ширина не изменилась (1820 мм). Универсал Passat B7 Variant также добавил в высоту 4 мм (1521 мм), но столько же потерял в длине (4770 мм), сохранив размеры багажника (в стандартном положении задних сидений) на уровне 600 литров.
 |
 |
Немного заметнее видоизменился салон 7-ого Пассата - он стал еще более качественным и продуманным. Но эти изменения также с трудом тянут даже на эволюционные. Обновления салона Volkswagen Passat 2010 года заключаются в доработке приборной панели, в новых сиденьях, для которых в виде опции предусмотрены встроенные массажеры и вентиляция, в видоизмененных панелях дверей, подсветке и аналоговых часах.
В техническом плане Passat в 2010 году изменился больше. Одно из основных его обновлений коснулось предлагаемых двигателей. В полном согласии с нынешней модой на все экологичное и экономичное в плане потребления топлива, новые моторы меньше “едят” и, ответственно, меньше “выделяют”, но при этом выжимают больше лошадиных сил. Все новые Пассаты, за исключением базовой модели с двигателем 1,4 TSI, оснащены генератором, включающимся, только когда нужно подзарядить аккумулятор, на всех дизелях установлена система start-stop. Модификация BlueMotion в дополнении к этому имеет также увеличенные передаточные числа для трансмиссии, некоторые аэродинамические усовершенствования и комплект шин, характеризующихся пониженным сопротивлением качению. Такие доработки позволяют самому экономичному Passat BlueMotion с двигателем 1,6 TDI выделять в атмосферу 109 г/км CO2 и расходовать 4,2 л. дизельного топлива на 100 км пробега. Вообще же в линейке можно выбирать между девятью вариантами двигателей. Начиная с четырех бензиновых моторов — 1,4-литровый TSI (на 122 л.с.), 1,8-литровый TSI (на 160 л.с.), 2-х литровый TSI (на 210 л.с.), и 3,6-литровый V6 (на 300 л.с.). Продолжая дизельными силовыми установками — 1,6 литров TDI (на 105 л.с.) и два 2-х литровых TDI (на 140 и 170 л.с.). Заканчивая двигателем, работающим на природном газе (1,4 литров EcoFuel, мощностью 150 л.с.) и биоэтанольным мотором (1,4 литров TSI MultiFuel, мощностью 160 л.с.).
В продолжение разговора о технических характеристиках нового Фольксваген Пассат 2010-2011 модельного года, нужно сказать, что его двигатели могут работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач либо с преселективным роботом DSG (семь ступеней «сухих» сцеплений для 1,4-, 1,6- и 1,8-литровых моторов, шесть ступеней с «мокрыми» дисками для более мощных двигателей). Полноприводные версии Volkswagen Passat 2010-2011 года оснащаются системой фирменной разработки 4Motion. Автомобили с передним приводом получили систему XDS, ранее опробованную на «горячих» хэтчбеках от Volkswagen - Golf GTI и Polo GTI.
VW Passat по-прежнему будет предлагаться в трех вариантах оснащения, которые включают модификации Trendline, Comfortline, Highline. Поскольку основная задача обновления VW Passat заключалась в обогащении модели современными фишками в виде всевозможных помощников при вождении и новыми разработками в сфере автомобильного комфорта, предложение многих новых опций появилось в нем впервые. Passat B7 сможет порадовать своего покупателя наличием системы экстренного торможения на маленьких скоростях, что призвано обезопасить пешеходов (Automatic Distance Control распознает помеху и автоматически останавливает автомобиль на скорости до 30 км/час). Система против засыпания водителя за рулем издает звуки, которые не дадут ему задремать, а приборная панель высветит обращение с предложением отдохнуть. С нового Touareg на Volkswagen Passat B7 перекочевала функция автоматического переключения с дальнего света на ближний (активный головной свет, или Dynamic Light Assist), а функция легкого доступа в багажник Easy Open позволяет водителю, у которого руки заняты ношей, открывать грузовой отсек автомобиля легким движением ноги под задним бампером, где прячется специальный датчик.
Ссылки
- Рекламная сеть Dadu.ru
-
-
