Volkswagen Touareg
Автомобильный концерн VolksWagen как только не называл свои автомобили, впадая “из крайности в крайность”. Были у Фольксвагена уже и насекомые (как то Beetle - знаменитый “жук”), и модели на тему спортивных игр (популярный Golf и его “брат” Polo), есть и ветряный авто (Passat), и даже мифологический персонаж (Phaeton).
В поисках же названия для своего нового внедорожника, фольксвагеновцы обратили взор к Африке, а точнее к пустыне Сахара - где обитает народность “Туареги”. Немцев, вероятно, весьма восхитила выносливость этих людей (не так-то легко выживать в условиях постоянной нехватки пищи и воды) - и они решили назвать их именем свой самый выносливый и мощный внедорожник.
И, надо сказать, Volkswagen Touareg вполне оправдывает свое название…. и, вероятнее всего, этот туарег может плыть по песчаным барханам Сахары до тех пор, пока в его баке есть топливо. А помогают этому туарегу в преодолении любых препятствий — блокировка дифференциалов, раздаточная коробка с понижающим рядом и трансмиссия управляемая электроникой.
Клиренс у Volkswagen Touareg, при помощи пневматической подвески, может быть увеличен до 30 см, что вкупе с короткими задним и передним свесами позволяет преодолевать подъемы в 45° или полутораметровый брод.
В плане силовых агрегатов - первоначально Volkswagen Touareg оснащался пятилитровым турбодизелем V10 (мощностью в 313 л.с. и моментом в 750 Нм) или бензиновым двигателем V6 3.2 (мощность - 220 л.с.). В зависимости от мотора на данный внедорожник устанавливалась либо 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач, либо секвентальная (с возможностью самостоятельного выбора передач), так же 6-ступенчатая, автоматическая “коробка”.
Кстати, “автомат” особенно актуален - комфортабельное внутреннее убранство салона “Туарег” не располагает к манипуляциям с КП - тут вообще любая суета кажется неуместной. Да - салон VW Touareg больше похож не на салон внедорожника, а на салон лимузина — роскошь отделки интерьера “Туарега” очень близка по уровню к представительскому VW Phaeton. Между передними сиденьями у Touareg расположен широкий, с массивным подлокотником, тоннель. Возле рычага КПП — переключатель, управления электронной блокировкой дифференциалов. На передней панели расположены: пульт управления системой климат-контроля и монитор навигационной системы.
Volkswagen Touareg не только мощный и выносливый, но и достаточно вместителен - объем багажного отделения (изначально 555 л) можно увеличить, сложив сиденья второго ряда, до 1570 литров. Третьего ряда сидений (встречающегося на многих внедорожниках, преимущественно “для американского рынка”) у Фольксваген Туарег - нет. Зато места для водителя и его четырех пассажиров тут предостаточно. При этом наиболее просторно и комфортно тут передним седокам - их профилированные широкие кресла могли бы украсить любой автомобиль бизнес-класса.
Прежде всего, изменения заметны в передней части внедорожника: хромированная решетка радиатора приобрела более современные формы + фары стали более сложной формы; сзади обновленный бампер и фонари.
В техническом плане — появилась новая система “ABS plus” (Bosch, входит в штатную комплектацию), круиз-контроль ACC (функции следования и остановки Front Scan). Новая система Side Scan контролирует пространство по бокам от машины (например, при перестроении), но эта система только лишь предупреждает водителя о потенциально опасной ситуации (в управление не вмешивается). Кроме того, в систему безопасности автомобиля теперь включен датчик опрокидывания (он активизирует соответствующие подушки безопасности в случае возникновения аварийной ситуации). Для повышения комфорта пассажиров инженеры Фольксваген доработали пневмоподвеску.
Кроме того новый Volkswagen Touareg стал мощнее - теперь в его “арсенале” 5 двигателей (2 дизеля и 3 бензиновых), что называется, на любой вкус. Так из дизелей это: 5-цилиндровый 2.5-литровый турбодизель мощностью 174 л.с. и 3-литровый турбодизель V6 развивающий до 225 л.с. (разгон до 100 км/ч за 9.9 сек.)… но это все “эконом вариант”. Бензиновые варианты куда богаче: от “скромного” 3.2-литрового V6 (280 л.с. и за 8.7 секунд до 100 км/ч), “середнячек” - 4.2-литровый V8 (350 л.с., а до 100 км/ч за 8.1 секунду) до мощнейшего 6-литрового W12 (мощность которого в 450 л.с. способна разогнать все его 2.5 тонны до 100 км/ч за каких-то 5.9 секунд).
Ну а о расходе топлива такой машины - лучше не спрашивать. Но для справки: “дизеля” потребляют 10/11 литров (соответственно) на 100 км в смешанном цикле, а бензиновые - 14/15/16 (соответственно).
Примечательно, что для нового Фольксвагена Туарег предлагается только 6-ступенчатый “автомат” - видимо производитель так же согласился с неуместностью “механики” в столь шикарном автомобиле.
Теперь прищур передней светотехники роднит автомобиль с младшими братьями по концерну VW Polo, VW Golf и VW Scirocco. Новый Фольксваген Туарег сохранил свои классические пропорции кузова, но стал выглядеть атлетичнее, подтянутее и стройнее, как хороший спортсмен. Не обошла его стороной и тенденция к увеличению кузова, он стал на 41 мм длиннее, на 12 мм шире и на 38 мм увеличилась его колесная база. Расстояние от крыши до асфальта уменьшилось на 17 мм.
Внутри также произошли ненавязчивые, но важные изменения. Интерьер стал строже и аристократичнее, с продуманной и тщательно выверенной эргономикой, для отделки использованы материалы безупречного качества.
Салон нового Volkswagen Touareg стал больше — увеличена ширина в районе передних сидений и место для ног задних пассажиров, при этом добавилось ощущение гармоничности. Задние кресла получили регулировку по длине и возможность наклона спинки сидений. В базе салон имеет двухзонный климат-контроль, установка четырехзонного предлагается в качестве опции.
Объем багажника составляет от 580 (в обычном варианте) до 1642 литров (при сложенных задних сиденьях).
Volkswagen Touareg 2011 модельного года, по визуальному эффекту, в новой ипостаси вплотную приблизился к своему кровному брату Porsche Cayenne. Такое ненавязчивое сходство можно отнести к явному плюсу. “Спортсмену” даже удалось скинуть более 200 кг в базовом варианте (масса в самой тяжелой “гибридной” комплектации — 2240 кг). Такое «похудение» стало возможным благодаря отсутствию у нового базового Туарега блокировок заднего и центрального дифференциала, раздатки с понижающей передачей. А также наличию алюминиевых (вместо стальных) рычагов передней подвески, более жестких сайлент-блоков, перенастроенных активных амортизаторов и облегченного, но при этом более жесткого кузова.
К слову, уже у первого поколения Volkswagen Touareg с жесткостью кузова проблем не было, при диагональном вывешивании все двери закрывались так же четко, как если бы автомобиль стоял на ровной поверхности.
Продолжая разговор о технических характеристиках VW Touareg. В 2010 году Фольксваген Туарег обзавелся асфальтовой подвеской Torsen c самоблокирующимся дифференциалом и несимметричным (40 на 60) распределением момента по осям. Любителям бездорожья будет доступен пакет Terrain Tech, в который входит трансмиссия 4XMotion с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. С таким типом привода автомобиль справляется с 45-ти градусным подъемом. К списку модификаций нужно добавить более информативное рулевое управление, еще более цепкие тормоза и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin (устанавливается на все комплектации).
8-ми ступенчатый автомат с двумя сцеплениями достоин отдельных слов похвалы, коробка показывает себя адекватно как с 204-сильным, так и с 340-сильным дизелем, способным выдать «космические» 800 Нм, при этом существенно понижая расход топлива на всех предлагаемых двигателях.
Для европейского рынка новый Volkswagen Touareg будет поставляться с четырьмя вариантами мотора. Базовый трехлитровый турбодизель V6, мощностью 240 л. с., бензиновый 3,6-литровый FSI на 280 л. с., топовый V8 дизельный 4,2-литровый на 340 л. с., и “гибрид”, построенный на базе бензинового двигателя V6, устанавливаемого на Audi S4, мощностью 333 л. с., в помощь которому добавлен электромотор на 47 л. с. (суммарная мощность гибридного двигателя составляет 380 л. с.).
Да - волна гибридизации коснулась и внедорожников Фольксваген. Хотя расчетливые немцы обычно «не ведутся» на капризы моды, но с оглядкой на американский рынок такую модификацию все же создали. Ведь современный уровень инженерных разработок еще не позволяет говорить о гибриде, как о серьезной альтернативе существующим, особенно дизельным, двигателям. А гибридный вариант в модели Volkswagen Touareg вообще полон противоречий. Установка «вспомогательного» электрического двигателя призвана добавлять основному ДВС мощности, и действительно, в результате суммарных возможностей хватает на разгон до ста за 6,5 секунд и максимальную скорость до 240 км/час. Однако при этом электромотор с сопутствующим оборудованием возвращают «похудевшему» Туарегу сэкономленные почти 200 кг массы. Реальная экономия топлива возможна только при минимальных скоростях и происходит лишь в режиме городской пробки. Электромотор установлен на базе одного из самых мощных спортивных двигателей, который, по идее, не нуждался в помощи, и логичнее было усилить менее мощный мотор. Ко всему прочему наличие гибрида делает автомобиль ощутимо дороже, в сравнении с базовой версией — более чем на 20 тысяч евро. Исходя из этих моментов, можно предположить, что реальная выручка от продаж, даже в Америке, модной нынче гибридной версии вряд ли покроет расходы на ее создание, но возможно в целом добавит имиджа всей линейке модели. Поклонники Volkswagen Touareg в Европе и России, скорее всего, отдадут предпочтение традиционным усовершенствованным моторам.
Вообще говоря, к нам “гибридный” Фольксваген Туарег официально поставляться и не будет. Но в целом для России предусмотрено даже более широкое предложение, чем для европейского рынка. Помимо бензинового и дизельного 4,2-литровых V8 FSI и TDI россияне смогут оценить четыре двигателя V6. Это турбированный 3-литровый дизель TDI и бензиновый 3,6-литровый V6 FSI, для которых в течение нынешнего года обещано добавление модификаций, дефорсированных соответственно до 204 л. с. и 249 л.с. Цена на Volkswagen Touareg 2011 года в РФ начинается от 1 900 000 рублей, а за самую дорогую комплектацию Туарега попросят на миллион рублей больше.
Ссылки
- Рекламная сеть Dadu.ru
-
-
